Владельцы китайских автомобилей в России массово отказываются от оформления полисов ОСАГО. Это связано с особенностями оценки стоимости запчастей при ремонте по страховке.
Как сообщает Telegram-канал SHOT, в ряде регионов доля водителей, эксплуатирующих машины без страховки, уже превышает 50%. Причина такой тенденции – несоответствие цен на запчасти в официальных справочниках реальным рыночным расценкам, из-за которого выплат по страховке не хватает на восстановительный ремонт.
Главная проблема кроется в справочнике средней стоимости деталей Российского союза автостраховщиков, которым пользуются компании при расчете компенсаций. Как рассказали в Национальном автомобильном союзе, цифры в каталоге сильно занижены по сравнению с рыночными ценами. К примеру, передний бампер для Haval Jolion в каталоге стоит 5,6 тысячи рублей, тогда как на рынке его цена достигает 30,9 тысячи – разница составляет около 445 процентов. Для Omoda C5 расхождение достигает 400 процентов (5,9 тысячи против 29,5 тысячи), для Tenet T4 – 120 процентов (32,9 тысячи против 71,8 тысячи).
Глава НАС Антон Шапарин отметил, что стоимость запчастей растет значительно быстрее, чем их пересчитывают в справочниках. В конце 2024 года цены в каталогах увеличили лишь на 0,5 процента, в 2025-м – еще на 1,9 процента. Занижая стоимость деталей, страховщики сокращают и выплаты автовладельцам. В результате владельцам китайских машин приходится доплачивать за ремонт десятки тысяч рублей из собственного кармана, даже если авария произошла по вине другого участника движения.
Ранее стало известно, что Центробанк запретил страховым компаниям делать расчет ОСАГО по дешевым аналогам оригинальных запчастей. Соответствующие изменения начнут действовать с 11 июля 2026 года.
