Удары ВСУ по объектам нефтяной инфраструктуры России на фоне продолжающегося экспорта топлива и плановых ремонтов НПЗ привели к тому, что ситуация с горючим стала совсем аховой. Эксперты уже предупреждают: рост цен, а подчас и физическая нехватка объёмов топлива вскоре негативно повлияет на самое базовое для каждого государства – сельское хозяйство.
Ситуация с дизельным топливом (ДТ) в регионах страны в преддверии уборочной кампании вызывает опасения, заявили «Нашей Версии» в ассоциации «Народный фермер». По оценкам организации, оно за последние пару месяцев увеличилось в цене на 35%. А ведь удорожание дизеля отражается на отрасли дважды, говорит заместитель председателя ассоциации Константин Юров: через рост стоимости механизированных работ и через повышение затрат на логистику готовой продукции. При этом цена на пшеницу на юге России за последние пять с половиной лет снизилась на 19%, что делает положение многих хозяйств напряжённым. «Ассоциация «Народный фермер» считает необходимым временный полный запрет экспорта дизельного топлива на период проведения уборочной кампании. Соответствующее обращение готовится в правительство России», – сообщил Юров «Нашей Версии».
В некоторых высоких кабинетах говорят о том же. Председатель партии «Справедливая Россия» (СР) Сергей Миронов требует ввести мораторий на рост цен на горючее до октября и обязать кабинет начать заниматься регулированием цен на продовольствие. «Топливо дорожает. Урожай под угрозой. Осенью заплатим все, – заявил политик. – Литр 95-го бензина уже стоит больше 70, а дизель – около 80 рублей. И это в разгар посевной, когда каждый трактор, каждый комбайн работает на пределе... рост цены на топливо закладывается в себестоимость зерна, молока, овощей. Осенью всё это окажется на прилавке, а заплатит за всё в итоге покупатель. Тот самый, чьи реальные доходы продолжают падать».
По словам лидера СР, Минэнерго «проморгало ситуацию», правительство предпочитает «давать рекомендации», но такой подход не срабатывает. В мае «Справедливая Россия» внесла в Госдуму специальный законопроект, призванный обязать власти устанавливать предельно допустимую цену товаров, и сейчас партия настаивает на скорейшем принятии этого законопроекта.
Ажиотаж с перекосами
Особняком стоит Крым, где ситуация с топливом гораздо тяжелее, чем в среднем по стране. ВСУ целенаправленно отрезают полуостров от материка, причём особое внимание уделяют именно поставкам горючего, атакуя бензовозы и АЗС дронами и минируя трассы. В регионе уже было введено ограничение на продажу бензина и ДТ до 20 литров, но далеко не на всех заправках есть даже эти объёмы.
Пока профильное ведомство и нефтяные компании формируют оперативный штаб для решения проблемы, виновники топливного коллапса на юге России уже найдены. Ими оказались... потребители. Пресс-секретарь президента страны Дмитрий Песков на днях заявил, что власти видят «много проявления ажиотажа, совершенно необоснованного», и напомнил, как несколько лет назад россияне скупали гречку, тогда как дефицита её не было. «Иногда подобные эмоциональные действия приводят к искусственным ситуациям», – пояснил представитель Кремля, заодно отметив, что «все власти работают для того, чтобы никаких дефицитов не было».
Президент Российской Федерации Владимир Путин охарактеризовал наблюдающиеся на внутреннем топливном рынке страны сложности как явление сугубо временное.
Но это что касается рядовых потребителей. А по поводу ситуации с крымскими аграриями 4 июня высказался глава минсельхоза республики Денис Кратюк, заявивший, что «вопрос нехватки топлива для сельскохозяйственных машин находится под строгим контролем региональных властей». «Во всех случаях нужно иметь буфер и аккумулировать его. Есть ситуация – нехватка, она понятна, но это не мёртвая точка, – сказал Кратюк в эфире телеканала «Крым 24». – Мы двигаемся в направлении абсолютного обеспечения. Все меры, которые сейчас вводятся, будут пошагово сниматься в течение какого-то периода».
Двигаться «в направлении абсолютного обеспечения», безусловно, хорошо и правильно, однако у топливного рынка своё видение ситуации. По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, на 10 июня стоимость тонны дизеля для региона потребления Краснодар (именно оттуда бензовозы идут собственно в Крым) составляла 82 тыс. рублей. Месяцем ранее тонна ДТ для того же региона стоила 71 тыс. рублей (+15,5%). То есть оптовые цены растут существенно быстрее розничных. Прибавьте сюда стоимость транспортировки, особенно с учётом того, что многие водители бензовозов просто отказываются идти в рейс из-за того, что Песков назвал «необоснованным ажиотажем».
Идеальный шторм?
Проблема обеспечения сельскохозяйственного сектора топливом ещё не решена, а на горизонте уже маячит следующий вызов. Который способен ещё больше осложнить жизнь аграриям по всей планете.
Речь идёт о так называемом Эль-Ниньо, или Южной осцилляции, колебании температуры воды в экваториальной части Тихого океана. «В 2026 году процесс формирования Эль-Ниньо уже запустился, и к осени-зиме он может окончательно развиться», – комментирует генеральный директор компании «КарбонЛаб» Михаил Юлкин. «Нас ждут очередные температурные рекорды, растёт риск засухи, – предупреждает эксперт. – Однако дело даже не в самом Эль-Ниньо: парниковые газы в атмосфере продолжают накапливаться, поэтому с каждым годом влияние новых осцилляций усиливается на фоне общего потепления. Эффект Эль-Ниньо накладывается на атмосферу, и без того разогретую, и это может оказаться той самой последней соломинкой». «Давать точные прогнозы сейчас сложно, но риски, в том числе для сельского хозяйства, сохраняются», – резюмирует Михаил Юлкин.
Но на этом перечисление «чёрных лебедей» для АПК – а следовательно, и для всех потребителей продукции отрасли – закончить не получится. Следующий на очереди – конфликт на Ближнем Востоке в целом и перекрытие Ормузского пролива в частности. Как заявил в интервью CNN исполняющий обязанности главы Всемирной продовольственной программы (ВПП) Карл Скау, очередное обострение в регионе привело не только к экспоненциальному росту стоимости топлива, но и к увеличению цен на продукты питания во всём мире. В особенно уязвимом положении оказались беднейшие страны планеты. «Когда цены на продукты вырастают на 20–30%, люди начинают есть на 20–30% меньше», – пояснил функционер.
Константин Юров, заместитель председателя ассоциации «Народный фермер»
– Мы понимаем объективные причины удорожания, включая временное выведение мощностей из-за атак. Но остаются открытыми два вопроса. Первый: почему производителям разрешают продолжать экспорт дизеля в условиях дефицита накануне уборки? Второй: где обещанные регулятором прямые отгрузки сельхозтоваропроизводителям по сдержанным ценам?
Михаил Юлкин, гендиректор компании «КарбонЛаб»
– Предупреждён – значит вооружён. Мы знаем, что Эль-Ниньо будет, и необходимо создавать на этот случай резервы, в том числе топливные и продовольственные. Да, осцилляция происходит каждые несколько лет, но такой концентрации парниковых газов в атмосфере, как сейчас, раньше никогда не было. Отмахиваться от этого нельзя: столь мощные явления, как Эль-Ниньо, особенно на фоне «разогретого» климата, могут обернуться серьёзными сложностями – ростом температуры, вызванной им засухой и т.д.
