Новая вспышка COVID-19 в китайской провинции Гуандун привела к перебоям в работе крупнейших портов страны, поставив морское контейнерное сообщение под угрозу.
В китайском порту Шэньчжэн был частично закрыт терминал Яньтянь, из-за чего вся мировая контейнерная торговля оказалась под угрозой, последствия могут быть гораздо серьёзнее, чем после того, как в марте судно Ever Given перекрыло Суэцкий канал. Такое мнение высказали эксперты отрасли, опрошенные газетой «Коммерсантъ».
Закрытие произошло из-за вспышки коронавируса в китайской провинции Гуандун, в которой расположен порт. Отмечается, что трудности коснулись не только Яньтяня, но и близлежащих терминалов Шэкоу в Шэньчжэне и Наньша в Гуанчжоу.
Уточняется, что в Шэньчжэне и за его пределами в большом количестве скопились грузы. Некоторые из них были перенаправлены в Наньшу, Шэкоу и Гонконг, однако мощностей этих портов уже недостаточно. Помимо этого, в портах Китая действуют различные таможенные требования, что существенно ограничивает возможности по перенаправлению грузов.
Обработка контейнерных грузов уже задерживается на срок до 7 дней, а время транзита при этом возрастает до 15-16 дней. Помимо этого, задержки с выходом ряда судов превышают неделю, а в Наньше возникли пробки.
По некоторым оценкам, такое положение дел может вызвать более серьёзные последствия, нежели севшее на мель судно Ever Given. Суэцкий канал был заблокирован им в течение 6 дней, проблемы же в Яньтяне растянулись уже на 14 дней.
Эксперты полагают, что стабилизации ситуации следует ожидать к концу лета – началу осени, однако задержки продолжат ощущаться ещё 2-3 квартала. Кроме того, может возрасти стоимость фрахта.
