На российском автомобильном рынке наблюдается беспрецедентное снижение цен на машины китайского производства. Средний размер скидок варьируется в диапазоне от 150 до 500 тысяч рублей, а по отдельным моделям дилеры предлагают дисконт до 1 миллиона рублей.
Как сообщает издание «Коммерсантъ», ссылаясь на данные от дилеров и отраслевых экспертов, стоимость новых автомобилей из КНР существенно уменьшилась из-за эффекта перепроизводства и затоваривания складов.
Снижение цен происходит преимущественно за счет специальных предложений и акционных программ, а не официального пересмотра прайс-листов. Выгодные условия покупателям предлагают как сами автопроизводители, так и дилерские центры с импортерами. Тенденция затронула все основные китайские бренды, представленные на российском рынке, включая таких лидеров продаж как Haval, Chery, Geely и их суббренды Exeed, Omoda, Jaecoo, а также белорусско-китайскую марку Belgee.
По словам представителей автобизнеса, активное предложение скидок стало вынужденной мерой в условиях переполненных складских помещений. Экономические расчеты показывают, что каждый автомобиль, остающийся на экспозиции, приносит ежемесячный убыток не менее 2,5% от своей стоимости. При стандартной дилерской наценке в 5-6% это означает, что уже через два месяца хранения машина перестает быть прибыльной для продавца. В сложившихся условиях автосалоны вынуждены предлагать существенные скидки, стремясь хотя бы минимизировать потери.
Дополнительным фактором, повлиявшим на ценовую политику, стало укрепление курса рубля по отношению к юаню. По оценкам аналитиков, с декабря прошлого года, когда впервые стали очевидны признаки затоваривания, средняя стоимость китайских автомобилей в России снизилась на 2-4%, что в абсолютных цифрах составляет 100-300 тысяч рублей.
Ожидаемого сезонного роста спроса на новые автомобили в текущем году не наблюдается, что усугубляет ситуацию для дилеров. Содержание больших складских запасов становится особенно затратным в условиях сохраняющейся высокой ключевой ставки, что вынуждает участников рынка ускорять товарооборот.
Эксперты прогнозируют, что период активного ценового демпинга продлится до момента существенного сокращения складских запасов. По наиболее вероятным оценкам, значительные скидки будут сохраняться до конца летнего сезона, однако ассортимент доступных автомобилей будет постепенно сокращаться. После распродажи накопленных запасов новые партии китайских автомобилей, вероятно, будут поставляться по более высоким ценам.
