Российский рынок дорожно-строительной и специальной техники завершил 2025 год в состоянии затяжного спада. Участники отрасли фиксируют сокращение новых поставок техники, снижение активности в лизинге и одновременный рост интереса к ремонту и поддержанию уже эксплуатируемых машин. На этом фоне сегмент запчастей для спецтехники становится ключевым для подрядчиков, работающих в строительстве, добыче и инфраструктурных проектах.
По оценкам профильных ассоциаций и лизинговых компаний, обновление парков в большинстве регионов отложено минимум на 12–18 месяцев. Причины – высокая стоимость заёмного финансирования, волатильность курса валют и осторожная инвестиционная политика застройщиков. В результате компании всё чаще делают ставку не на покупку новой техники, а на продление ресурса имеющейся.
Лизинг тормозит, ремонт выходит на первый план
Как отмечают представители рынка, во второй половине 2025 года число сделок по лизингу дорожно-строительной техники продолжило сокращаться. Одновременно увеличилось количество техники, возвращаемой лизингодателям после досрочного расторжения контрактов. В эксплуатации остаются прежде всего проверенные модели бульдозеров и экскаваторов, для которых критично наличие расходных и режущих элементов.
В этих условиях особое значение приобретают узлы, напрямую влияющие на производительность. Речь идёт прежде всего о ножах, протекторах и элементах ходовой части, которые подвержены интенсивному износу при работе на мерзлых и абразивных грунтах.
Какие запчасти востребованы чаще всего
По данным поставщиков, в конце 2025 года стабильно высоким остаётся спрос на комплектующие для техники Komatsu и Shantui, широко используемой на инфраструктурных объектах Дальнего Востока и Сибири. В частности, востребованы средние ножи для бульдозеров, применяемые при планировке и вскрышных работах.
К числу таких позиций относится Нож средний 14X-71-11310, применяемый на бульдозерах Komatsu серий D61 и D65, а также Shantui SD16. Деталь изготавливается из высокоуглеродистой стали с твёрдостью до 500 HB и рассчитана на работу в тяжёлых условиях.
Эксперты отмечают, что своевременная замена режущих элементов позволяет снизить нагрузку на ходовую часть и сократить простои техники, что особенно критично при дефиците машин.
Логистика и региональный фактор
Отдельным вопросом остаётся логистика. Для регионов Дальнего Востока и Севера сроки поставки запчастей напрямую влияют на экономику проектов. Компании всё чаще ориентируются на поставщиков, способных обеспечить наличие на складе или быструю отгрузку.
Ключевыми требованиями со стороны заказчиков сегодня являются:
• подтверждённая применяемость детали к конкретной модели техники
• стабильные поставки без длительных ожиданий
• возможность оперативной замены изношенных элементов в сезон работ.
Прогноз на 2026 год
Участники рынка сходятся во мнении, что в первой половине 2026 года резкого восстановления продаж новой спецтехники не ожидается. При этом сегмент запасных частей, особенно для массовых моделей бульдозеров и экскаваторов, сохранит устойчивый спрос. В условиях ограниченных инвестиций именно ремонт и техническое обслуживание остаются для подрядчиков основным способом поддерживать объёмы работ.
