Госкомпания собирается закрыть сделку в рамках «русской рулетки» в ГК «Дело» в ближайшее время, не дожидаясь крайнего срока, который истекает в ноябре этого года. Доля Сергея Шишкарёва будет выкуплена «Росатомом» почти за миллиард долларов. Ничто пока не указывает на возможное снижение этой суммы из-за остановки Новороссийского зернового терминала. Реальная цена «Дела» могла заметно просесть, однако всё идёт к тому, что скандальный олигарх в очередной раз решит часть своих проблем за счёт государства.
Для тех, кто не в курсе, поясним: ГК «Дело» – крупный транспортно-логистический холдинг. Он владеет морскими контейнерными и глубоководными зерновыми терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах. Помимо этого группе принадлежит сеть железнодорожных грузовых терминалов, парк контейнеров и фитинговых платформ для их перевозки. В общем, слышал об этой компании далеко не каждый, но опосредованно с её деятельностью регулярно сталкивается любой, кто покупает продукты питания, одежду и бытовую технику.
Основатель «Дела» – Сергей Шишкарёв. В начале 1990-х он, по всей видимости, не без участия своего отца, занимавшего должность главного диспетчера Новороссийского морского торгового порта, начал заниматься грузоперевозками. Как была устроена портовая жизнь в те лихие годы, представить несложно – были там и убитые милиционеры, и мутные иностранные грузы. Шишкарёву удалось не только выжить в этом водовороте, но и немного поиграть в политику. Однако настоящая слава пришла к нему в 2019 году после приватизации «Трансконтейнера» – дочерней структуры РЖД.
Так вот, сейчас ГК «Дело» примерно в равных долях принадлежит Шишкарёву и «Росатому». В прошлом году стороны, по-видимому, сильно разошлись в дальнейшем ведении этого бизнеса. Сообщалось, что госкомпания может выйти из него, продав свою долю крупному машиностроительному предприятию. Сделка не состоялась, и в «Деле» закрутился корпоративный механизм так называемой русской рулетки: Шишкарёв должен был либо выкупить долю «Росатома», либо продать ему свою.
Из двух партнёров в компании должен остаться кто-то один. При этом ясно, что своих денег на такую крупную сделку у бывшего депутата Госдумы, чьи успехи прежде были прочно связаны с льготными кредитами госбанков, не нашлось. Привлечь новый многомиллиардный заём у него также не вышло – никто из банкиров, по-видимому, не рискнул с ним связываться. Значительную роль здесь, вероятно, сыграла память о том, что «Росатому» де-факто пришлось стать акционером «Дела» ради спасения стратегически важной для страны транспортной отрасли. Проще говоря, у финансистов могли возникнуть большие сомнения в способности Шишкарёва справиться с этим бизнесом в одиночку.
Без подпорки не выстоял
Поддержка государства потребовалась бизнесмену едва ли не сразу после того, как в 2019 году ГК «Дело» приобрела на приватизационном аукционе компанию «Трансконтейнер». Сергей Шишкарёв обскакал маститых конкурентов вроде Романа Абрамовича и Владимира Лисина. Малоизвестный на тот момент предприниматель предложил за «дочку» РЖД 60,3 млрд рублей – в полтора раза больше стартовой цены. Остальные участники, вероятно, были более осторожны в расчётах, хотя у победителя аукциона в кармане таких денег не было. Собственно, он и не скрывал, что играет не на свои и в результате приватизации «Трансконтейнера» долговая нагрузка ГК «Дело» будет очень напряжённой. Результат мы теперь видим.
Россия уведомила Финляндию о прекращении работы железнодорожных контрольно-пропускных пунктов на границе. В Хельсинки заявили, что это решение якобы не окажет серьёзного влияния на финскую сторону.
Судя по тому, как развивались события дальше, кредитное напряжение для Шишкарёва и впрямь оказалось невыносимым. Чтобы грузоперевозки по всей стране не встали, потребовалась помощь госкомпании. У «Росатома» к этой затее, конечно, был свой интерес. Транспортные активы были нужны ему для развития Северного морского пути. Однако партнёр, видимо, оказался настолько специфическим, что корпорация предпочла работать с дубайским портовым оператором DP World.
Аккурат в середине минувшей недели правкомиссия по иностранным инвестициям одобрила их сделку по созданию совместного предприятия. Для чего «Росатому» теперь активы «Дела» – вопрос хороший, но против договора, как говорится, не попрёшь. Тем более что предприятия группы работают, в них заняты десятки тысяч людей, они перевозят сотни тысяч тонн грузов, и потому возможное крушение империи, построенной Шишкарёвым в кредит, больно ударит по всей стране.
Ключевой актив на паузе
О сделке, в результате которой «Росатом» останется единственным владельцем ГК «Дело», было объявлено минувшей весной. Сейчас стороны, судя по всему, улаживают последние формальности. И именно на таком фоне будущая стопроцентная «дочка» госкорпорации по большому счёту лишилась одного из своих крупнейших активов. Мы имеем в виду тот самый новороссийский зерновой терминал КСК, который в середине августа подвергся варварской атаке украинских БПЛА, и теперь неизвестно, когда восстановит свою работу.
Терминал переваливал до 10,5 млн тонн зерна в год и обеспечивал более 40% зернового экспорта новороссийска. На юге России многие шокированы тем, что он прекратил работать в самый разгар уборочной кампании. При этом даже до вынужденного простоя из-за атак с воздуха финансовые показатели терминала вряд ли можно было назвать блестящими. По итогам 2025 года его выручка сократилась с 18,2 до 12,4 млрд рублей, а загрузка мощностей упала до 70%. Иными словами, актив деградировал задолго до атак дронов, и это падение, насколько можно судить, имело фундаментальные, а не случайные причины.
При всём при этом ранее Шишкарёв рассчитывал продать КСК примерно за 50 млрд рублей, чтобы погасить часть долгов и отчасти оплатить долю «Росатома» в ГК «Дело». Однако покупатель на терминал не нашёлся, и теперь вынужденным приобретателем этого хозяйства станет государственная корпорация по атомной энергии. Как он вообще оказался в частных руках? Да ещё в таких, которые с трудом держат то, до чего дотянулись?
Деньги по карманам – и в путь?
Личный капитал Шишкарёва, по оценкам прессы, составляет 1,4 млрд долларов, то есть чуть больше 100 млрд рублей, однако примерно две трети этой суммы приходится на подконтрольный ему 51% капитала ГК «Дело». Теперь госкорпорация, по сути, вынуждена приобрести проблемный актив по полной стоимости, а Сергей Шишкарёв выходит в кеш. Значительную часть вырученных 77 млрд рублей ему, похоже, придётся пустить на расчёты с банкирами, но и для себя, наверное, что-то останется. Получается, государство в лице «Росатома» становится санатором бизнеса, который частный владелец так и не смог вытащить из долгов.
Едва ли не единственным плюсом в этой истории выглядит возвращение «Трансконтейнера» под крыло государства. Как-никак, компания обеспечивает до 40% всех железнодорожных контейнерных перевозок в стране и львиную долю грузооборота между Россией и Китаем. Когда её выставили на приватизацию в 2019 году, звучали бодрые прогнозы чиновников о том, что частный собственник будет управлять ею более эффективно, чем сонные менеджеры из Российских железных дорог. К менеджерам этим, понятное дело, вопросов накопилось немало. Однако, находясь в руках Шишкарёва, только за первую половину 2026 года «Трансконтейнер» получил убыток в размере 4,2 млрд рублей.
Компания по-прежнему сидит в больших долгах, при этом в конце 2025 года её совет директоров рекомендовал выплатить акционерам (проще говоря – Шишкарёву) 4,3 млрд рублей дивидендов за счёт накопленной ранее скромной финансовой подушки. Хочется верить, что, вернувшись под крыло государства, эта важная для страны транспортная компания получит эффективное управление, если её в очередной раз не выставят на продажу в интересах не вполне платёжеспособных бизнесменов.
