Если летчик, управляющий самолетом, умирает во время рейса, существует определенный алгоритм, которому следует экипаж. Управление принимает на себя второй пилот, задача которого – безопасно посадить самолет.
18 сентября стало известно о смерти пилота российской авиакомпании «Икар» во время рейса Новокузнецк – Санкт-Петербург. Командиру экипажа резко стало плохо во время полета. Второй пилот экстренно посадил воздушное судно в Омске. Командира экипажа повезли в больницу, но он скончался в машине скорой помощи, несмотря на усилия медиков.
Бывший летный директор «Внуковских авиалиний» Юрий Сытник рассказал, каким образом экипаж должен действовать в подобной ситуации. Его комментарий приводит «Лента.ру». По словам специалиста, если пилот умирает во время рейса или испытывает проблемы со здоровьем, управление самолетом передается второму пилоту. Присутствие последнего необходимо на случай чрезвычайных ситуаций. Он может безопасно посадить самолет, если командир воздушного судна по той или иной причине не в состоянии этого сделать. Поэтому, как подчеркнул эксперт, не стоит отказываться от данной позиции – обученная стюардесса не сможет полноценно заменить второго пилота в экстренной ситуации.
Наибольшую угрозу в полете представляет человеческий фактор: с пассажирами или экипажем что-то может пойти не так. Подобные инциденты происходят не только в России, но и в других странах.
Перед рейсом, как обратил внимание специалист, пилоты проходят обязательную медкомиссию, по итогам которой принимается решение, могут ли они управлять самолетом. Тем не менее, полной гарантии безопасности полета это не дает, поскольку во время рейса может произойти все, что угодно, а задача медиков – оценить, способен ли пилот выполнять свою работу в данный момент.
