«Лучшая авиакомпания Восточной Европы» погрязла в мелких скандальчиках
Лапша по-аэрофлотски
На самом деле «лучшая в Восточной Европе авиакомпания» чрезвычайно щепетильна, когда дело касается партнёров. Пронзительно щепетильна. Так почему же подход к подбору компаний, реализующих авиабилеты, у «Аэрофлота» совсем не такой щепетильный как к прочим подрядчикам?
Посредники манипулировали стоимостью билетов, а перевозчикам было наплевать
Не так давно разорилась российская компания «Эвитерра», торговавшая авиабилетами, в том числе и аэрофлотовскими. Претензии к этой лопнувшей в одночасье структуре оценивались примерно в 5 млн долларов – при этом скандал сочли весьма и весьма громким. А тут вдруг лопается очередной невесть кем надутый мыльный пузырь –украинская компания «Трэвел Дистрибьюшн Сервисиз» (ТДС). Сумма претензий оценивается уже в 28 млн долларов. А пикантности ситуации добавляет тот факт, что порядка 80% продаж этой украинской фирмы приходилось на долю клиентов из России.
Говорят, что обе лопнувшие фирмы занижали стоимость реализуемых ими авиабилетов, и занижали существенно. К примеру, билет на рейс, стоивший в среднем 15 тыс. рублей, продавали за 12, а то и за 10 тысяч. Смысл операции ясен: покупатели клюнут на дешевизну и разметут билеты как горячие пирожки. При этом остаётся неясным, какова была реальная себестоимость этих билетов – это коммерческая тайна, и «Аэрофлот» её, понятное дело, не раскрывает. Получается, что «лучшая в Восточной Европе компания» без проблем позволяла посреднику манипулировать ценами на билеты? При такой-то щепетильности! Согласитесь, здесь что-то не так. Наверняка ведь можно было сменить сомнительного продавца. Так почему не сменили? Можно только предположить: значит, имелся некий интерес. А вот в чём этот интерес заключался? Так сразу и не скажешь, к кому сей вопрос обращён в большей степени, –то ли к правоохранительным, то ли к антимонопольным структурам.
Сообщают, что, дескать, «финансовой гарантии, имевшейся у ТДС, хватит для покрытия только около 11% задолженности». А как вы считаете, могли ли не знать об этом в «Аэрофлоте»? Если знали, то почему доверили продажи своих билетов структуре, у которой явно недоставало финансовых средств? Вы же не доверите партию дорогостоящего товара на реализацию какому-нибудь бомжу из подворотни, ведь так? А если в «Аэрофлоте» ни о чём таком и ведать не ведали, то почему? Не интересовались? Согласитесь, всё-таки странно, что компании, реализующие авиабилеты, не имея регистрации в России и совершенно никаких финансовых гарантий, завлекают российских туристов демпинговыми скидками, а авиакомпании на это вообще никак не реагируют. Не менее странно и то, что подобные компании создают дополнительную конкуренцию российским туроператорам и турагентствам, при этом ещё и не уплачивая налоги в России, а авиа-предприятия, как ни в чём не бывало, продолжают с ними сотрудничать.
Странный подход к ценообразованию на билеты
Впрочем, манипуляций с тарифами не гнушаются не только посредники «Аэрофлота», но, по всей видимости, и сами авиаперевозчики. Не так давно Управление антимонопольной службы по Ростовской области оштрафовало ОАО «Аэрофлот» на 650 тыс. рублей за завышение тарифов на авиарейсы Ростов – Москва. В ходе проверки вдруг выяснилось, что на указанном маршруте действуют аж три тарифа экономкласса – TPXOWRF (5650 рублей), KEXOWRF (11 000 рублей) и UEXOWRF (12 650 рублей). При этом условия указанных тарифов полностью идентичны. За исключением «максимального срока нахождения в пункте назначения» – для тарифа TPXOWRF он составляет 175 дней, а для тарифов KEXOWRF и UEXOWRF – 355 и 360 дней соответственно. Представителям антимонопольной службы не удалось добиться от ОАО «Аэрофлот» разъяснений, каким образом увеличение срока нахождения пассажира в пункте назначения может повлиять на рост стоимости перелёта более чем в два раза – с 5650 рублей до 12 650 рублей. А ведь это занятно, согласитесь.
Зачем «Аэрофлоту» судиться с профсоюзными активистами
А между тем на днях в Мещанском суде столицы должно было состояться очередное заседание по делу трёх арестованных осенью прошлого года активистов Шереметьевского профсоюза лётного состава. Подсудимые не признали вину в покушении на мошенничество, в ходе которого они якобы должны были получить 100 млн рублей за «благополучное решение вопроса о перерасчёте зарплат лётчиков и прекращение акции протеста пилотов», и назвали уголовное дело спланированной провокацией: «Руководство «Аэрофлота» хотело избавиться от лидеров профсоюза пилотов», –пояснил исполнительный директор профсоюза Алексей Шляпников. Вице-президент профсоюза Валерий Пимошенко и бывший командир корабля Сергей Кнышов также не признали вину. Адвокаты считают, что судебное разбирательство стало следствием давнего конфликта между авиакомпанией и профсоюзными лидерами. Заседание не состоялось, его в очередной раз перенесли.
Во всём мире открытое противостояние авиапредприятия тред-юнионам считается признаком неблагополучного положения дел – благополучные перевозчики предпочитают урегулировать отношения с профсоюзами, не доводя конфликт до суда. И уж совсем было бы странно, если бы некое британское консалтинговое агентство наградило престижной премией местного перевозчика, почти год судящегося с профсоюзными лидерами. В Британии подобный поступок могли бы и не понять…
Просмотров: 3132