Начало апреля ознаменовалось очередным происшествием на российских железных дорогах, с 2015 года находящихся под управлением нынешнего гендиректора. В Ульяновской области с рельсов сошёл пассажирский поезд № 302 Москва – Челябинск. Каким-то чудом обошлось без погибших, но долго ли ещё судьба будет хранить клиентов ОАО «РЖД»?
Крушение состава произошло ранним утром 3 апреля. Состоявший из двухэтажных вагонов поезд перевозил более четырёх сотен человек, в том числе несколько десятков детей – юных спортс-менов, танцоров из коллектива «Веснушки», артистов из студии «Экспрессия», воспитанников центра «Истоки». В аварии пострадали 60 пассажиров, причём тяжёлых увечий, как сообщалось, зафиксировано не было. Обошлось и без погибших, что, похоже, оказалось просто счастливой случайностью.
По факту инцидента Следственный комитет возбудил дело по статье 263 Уголовного кодекса, предусматривающей наказание за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. По предварительной версии, причиной крушения стал излом рельса, замеченный, как утверждают некоторые источники, задолго до случившегося, однако мер по исправлению путей принято не было.
К чести железнодорожников, последствия аварии были устранены оперативно. Повреждённый участок был восстановлен менее чем за половину суток, и около 16.00 по нему прошёл первый грузовой состав. Не прояви сотрудники РЖД своего рода героизм, коллапса на оживлённом, но однопутном направлении было бы, наверное, не избежать. Однако теперь, когда поезда через станцию Бряндино снова следуют по расписанию, важно не забыть о том, что здесь произошло, и не дать руководству РЖД предать забвению этот инцидент.
В профессиональном сообществе сейчас много разговоров о том, какие оргвыводы воспоследуют после крушения. Будут ли наказаны руководители Куйбышевской железной дороги? Станет ли предметом обсуждения целесообразность дальнейшего использования двухэтажных вагонов, так любимых боссами РЖД за ту прибыль, что они приносят? Окажется ли результативным тот разбор аварии, который проведут в госмонополии, и проведут ли его вообще? В конце концов, признает ли сам Белозёров, что модель управления госмонополией явно негодна, а он сам решительно не справляется на своём посту?
Ну а пока общественность ждёт ответа на поставленные вопросы, РЖД занимается делами, которые, вероятно, считает самыми на данный момент нужными. Госмонополия вновь выставила на продажу небоскрёб Moscow Towers в «Москва-Сити». Начальная стоимость лота – 280 млрд руб-лей, торги запланированы на 21 мая. РЖД приобрели здание в 2024-м, на что, как уверяет компания, было потрачено 193,1 млрд рублей. То есть железнодорожники вроде бы рассчитывают заработать на сделке, вот только интересно, не стоило ли данные средства потратить не на оказавшуюся, в общем-то, ненужной структуре недвижимость, а на поддержание транспортной инфраструктуры в надлежащем порядке?
И такой момент. По инициативе Олега Белозёрова ОАО «РЖД» объявило 2026 год Годом пассажира. Вероятно, того самого пассажира, который доставал попутчиков из окон сошедших с насыпи вагонов поезда № 302, тушил электрощит, предупреждая пожар в зародыше, помогал медикам оказывать первую помощь раненым в крушении, делился тёплыми вещами с теми, кто остался без верхней одежды. Ведь правда, Олег Валентинович?
Иван Вергазов, транспортный инженер
– Скорее всего причина произошедшего действительно связана с состоянием железнодорожного полотна. Но сейчас пока говорить точно сложно – надо дождаться официальных результатов проверки. В принципе такие неисправности должны выявляться в ходе плановых осмотров и плановой дефектоскопии. Если были нарушены сроки её проведения либо она была выполнена некачественно, то можно ожидать реакции соответствующих органов.
Сергей Мардан, публицист
– Только по чистой случайности никто не погиб. Ответственных будут искать среди простых работяг на земле, а не вытаскивать за уши из высоких кабинетов РЖД. Хотя рыба гниёт известно, с какого места, и за бардак на железных дорогах должны в первую очередь отвечать ухоженные мужчины в дорогих костюмах и на жирных зарплатах.
