Стоимость авиаперелетов по России продолжит увеличиваться на фоне заметного сокращения количества доступных мест и дефицита воздушных судов. Как отмечают эксперты, авиакомпании целенаправленно перераспределяют флот в пользу более прибыльных международных направлений, оставляя внутренние маршруты на голодном пайке.
Как отмечает Telegram-канал Baza, будущее пассажирских авиаперевозок по стране можно охарактеризовать тремя словами: дорого, реже и без особых прав.
По итогам 2025 года рост цен на билеты внутри страны достиг отметки в 10,5 процента, причем по ряду направлений подорожание оказалось еще более существенным. Парк эксплуатируемых самолетов сократился на 23 единицы, а операционная прибыль авиакомпаний по результатам девяти месяцев прошлого года обрушилась на 30,4%. Парадокс заключается в том, что при этом лайнеры заполняются пассажирами как никогда ранее: средняя занятость кресел взлетела до рекордного показателя в 89,5%. Однако каждый конкретный пассажир приносит перевозчику все меньше выручки, поскольку расходы на лизинг выросли на 15%, затраты на техническое обслуживание увеличились на 14,8%, а аэропортовые сборы прибавили 6,1%. Авиационный керосин по-прежнему формирует гигантскую статью расходов, составляя 433 миллиарда рублей или 28,4%от совокупных затрат.
В сложившихся экономических реалиях авиакомпании делают ставку на более маржинальные международные маршруты. За первые два месяца 2026 года объем перевозок по международным линиям вырос на 8,5%, а на дальние зарубежные направления скачок составил 10,9%. Параллельно с этим через Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта перевозчики лоббируют различные нормативные послабления для себя, и на практике это означает сохранение жестких правил провоза багажа и отсутствие щедрых компенсаций для пассажиров в случае задержек или отмены рейсов.
Из-за закрытого неба на юге России и сохраняющейся угрозы атак дронов внутренний туризм не в состоянии поглотить имеющийся спрос. Разворот в сторону азиатских направлений отчасти выручает международный сегмент, однако усложнение логистических цепочек делает полеты более продолжительными по времени и затратными по деньгам. Иностранные перевозчики нарастили количество рейсов в Россию почти на 16%, но стоимость билетов на их рейсах традиционно выше. По самым скромным прогнозам, в 2026 году внутренние авиабилеты прибавят в цене еще 5-7%, хотя реальное удорожание может с легкостью оказаться вдвое выше. Государственное субсидирование распространяется лишь на отдельные социально значимые направления, такие как Дальний Восток и Калининград.
