«Холодная война» – это не просто годы и десятилетия, это историческая эпоха, в которой противостояние между Западом и Советским Союзом занимало все ресурсы, начиная от расходов на оборону, и заканчивая пропагандистскими возможностями. Она выработала и определенный ход мысли у конструкторов военной техники. В результате на вооружение принимались самые современные образцы боевой техники. Иногда, конструкторы разрабатывали очень интересные образы. В этой статье мы расскажем о самоходной бронированной штабной машине «Редут», которая в боевом положении должна была быть закопана в землю.
Варшавского договора и НАТО было воистину глобальным. Речь шла не только противостояние в воздухе, на море и в космическом пространстве. На суше оно было не менее жёстким. Так, Советская Армия планировала удары танковых клиньев как минимум до Парижа, а возможно и до Лиссабона. В НАТО усиленно развивали противотанковую тематику в виде противотанковых ракет (ПТУР) и боевых вертолетов. Воевать собирались с применением всех видов сухопутных вооружений. Важную роль в управлении боем играли мобильные штабы. Конечно, штабы уровня фронта были зарыты в землю и надежно прикрыты средствами ПВО, но на уровне полков, бригад и дивизий требовались не только стационарные, но и мобильные пункты управления. Наиболее распространенным вариантом был грузовик с кузовом типа КУНГ (кузов универсальный нормального габарита), в котором, кроме мест для работы штабистов были смонтированы несколько радиостанций. Такой мобильный пункт управления войсками сопровождал наступающие части, позволяя находиться в центре событий. Военных такой вариант вполне устраивал, но было одно обстоятельство. Во второй половине ХХ века радиоразведка сухопутных войск вполне уверенно фиксировала и пеленговала работу военных радиостанций. Таким образом, при проведении наступательных, или оборонительных операций место нахождения мобильного штаба, или пункта управления определялось достаточно легко, и уничтожить такую важную выявленную цель особых усилий не составляла, тем более, если применить тактический ядерный боеприпас – ведь никакой защиты грузовик-фургон со штабными офицерами не имел. Вариант с проводной связью не проходил – пункт оперативно передвигался и связисты просто не успевали, что называется, «тянуть связь». Конструкторы предложили необычное решение.
Передвижной подземный бункер
Суть концепции состояла в следующем. Во-первых, пункт управления мобилен и имеет повышенную проходимость. Во-вторых, он бронирован. И, наконец, в-третьих, во время боевой работы он должен находиться под землей. Это существенно увеличивало боевую устойчивость машины при нанесении по ней удара после обнаружения. Объясним суть последнего предложения. Передвижному штабу придавалось соединение инженерных войск, которое заранее делало в земле несколько глубоких траншей. Машина-штаб заезжала в неё, и военные бульдозеры быстро засыпали её землей. На поверхности оставались несколько антенн и устройство забора воздуха с фильтрами. Через некоторое время штабная машина с помощью специального устройства сбрасывала со своей крыши грунт, выезжала из траншеи и направлялась к следующей траншее, где операция повторялась. С помощью такой тактики, вероятность поражения мобильного пункта управления войсками существенно уменьшалась. Военных такая концепция заинтересовала.
По данным пресс-службы дипломатической миссии России в Армении, на текущий момент государственную границу между Ираном и Арменией пересёк 31 российский гражданин.
Проект «Стрела». Первый раз подобную идею попытались реализовать в 1965 году. «Стрела» монтировалась на баше шасси ЗиЛ-135Л. Эта четерехосная машина повышенной проходимости создавалась как тягач для тяжелой артиллерии, а в последствие использовалась как платформа для многих специализированных машин. Формально, конструкторы выполнили задание. Кузов, предназначенный для работы штабистов, был забронирован и герметичен. Но были и существенные недостатки. Во-первых, стоимость. Даже для бюджета СССР, а у нас денег на оборону не жалели, она была велика. А, во-вторых, и это было главным – машина могла заехать в приготовленный котлован, но самой выехать из него получалось не всегда. Требовались инженерные машины, а это потеря скрытности. Военные разработку не приняли, потребовав доработать «Стрелу». Работы шли тяжело, интерес военных к тематике ослаб, и тема осталась вроде бы не закрытая, но и без движения.
Проект «Редут». Возвратились к разработке через 10 лет, уже в 70-е. Военные повторно заинтересовались мобильным защищенным штабом из-за появления в 70-х годах высокоточного оружия. Как мы уже говорили, во время боя штабная машина легко демаскирует себя работой различных радиостанций, поэтому требования к пассивной защите резко возросли. Армия снова вернулась к концепции мобильного скрытого штаба. Для её реализации была выбрана другая платформа – МАЗ-543В. Эта машина была уже следующим поколением четырехосных платформ для различной военной техники. На её базе монтировались пусковые установки оперативно-тактических ракетного комплекса «Эльбрус» с ракетой Р-17 (натовское обозначение SS-1b «Scud-A»), пусковые установки ракетного комплекса ПВО С-300, пусковые установки реактивной системы залпового огня «Смерч». Колесная формула МАЗ-543В – 8×8, все колеса ведущие. Мощность двигателя 525 л.с. При массе около 40 тонн, эта машина имела скорость по шоссе до 60 км/ч. Такие характеристики позволяли ей сопровождать механизированные и танковые части в наступлении на оперативную глубину. Длина машины было около 11 метров. Кабина водителя располагалась слева. В ней было два места. Штабной модуль был бронирован и герметичен. Внутри было оборудовано место для работы 10-ти штабных офицеров. Площадь штабного отсека составляла 28 квадратных метров. «Редут» был оборудован радиостанциями Р-130, Р-123 и Р-111 – то есть комплектом радиостанций всех диапазонов. В модуле был установлен телевизор. Командующий (или начальник штаба) сидел в специальном авиационном кресле. Самое главное, конструкторам удалось решить вопрос самооткапывания машины. Выглядело это так. Бульдозеры вырывали в грунте котлован, «Редут» заезжал в него, и бульдозеры закапывали штабную машину. На поверхности оставались специальный перископ из командного отсека, воздуховод из кабины водителя и антенны. С воздуха и со спутников определить местонахождение «Редута» было практически невозможно. Выдать его могли только работающие радиостанции. Выезжать из укрытия машина могла самостоятельно, для этого она была оборудована системой гидравлических домкратов и мощным грунтосбрасывателем на крыше. Выезд из засыпанной траншеи «Редут» осуществлял самостоятельно – этот процесс занимал около 30 минут.
В 1979 году опытный экземпляр «Редута» был изготовлен на заводе №542 в Нахабино. Но, увы. Если «Стрелу» погубила реакция тогдашнего Министра обороны Андрея Антоновича Гречко, то судьбу «Редута» решил Министр обороны Дмитрий Фёдорович Устинов. Что интересно. Формулировка у двух министров обороны была одинакова – «Дорого и ненадежно». Дмитрий Фёдорович посчитал машину слишком сложной для массового производства и эксплуатации. Так «Редут» и остался только в одном экземпляре. Последний раз машину публично показывали в 1987 году. После этого ей никто не интересовался, пока в 1991 году она своим ходом не пришла в подмосковное село Николо-Урюпино, где планировали создать музей военной техники. Сегодня «Редут» стоит под открытым небом на территории Военно-инженерной академии имени В.В. Куйбышева.
Заключение
Командно-штабная машина «Редут» – без сомнения, одна из самых необычных разработок советского Военно-промышленного комплекса. Для своего времени она стирала грань между стационарными и мобильными штабами. Почему она не пошла в серию? Возможно, потому, что требовала обеспечения инженерными подразделениями, что снижала скрытность. Возможно, сыграло свою роль и сложность эксплуатации. Обычные передвижные пункты управления при всей своей уязвимости выглядели предпочтительнее. Возможно, пожелания на уровне командования дивизий и армий (кто-то же дал добро на продолжение разработки в 70-х годах?) и Министра обороны не совпадали. Сегодня мы это уже не узнаем. Самым же лучшим вариантом было бы сохранения «Редута» в одном из военных музеев.
