Убытки КамАЗа превысили 40 млрд рублей на фоне конкуренции с китайскими производителями
По итогам 2025 года убыток предприятия составил 43 млрд рублей. Также появилась информация о возможном сокращении персонала и переводе части сотрудников на четырёхдневную рабочую неделю, пишет Царьград.
В советский период предприятие выпускало около 100 тыс. грузовиков ежегодно. В 2025 году объём производства составил 45 тыс. машин. При этом на складах предприятия скопились десятки тысяч нереализованных автомобилей. По оценке экспертов, одной из причин сложившейся ситуации стало увеличение присутствия китайских брендов на российском рынке после ухода ряда европейских производителей. Значительную долю рынка коммерческого транспорта заняли грузовики марок FAW, Sitrak, JAC и Foton.
«А самое главное, что все эти авто идут по ценам, с которыми КамАЗ, отрезанный от иностранных комплектующих и перешедший на мутные схемы поставок, попросту не может конкурировать», – объяснил политолог Александр Тагиров.
При этом, несмотря на высокий уровень локализации отдельных компонентов, предприятие по-прежнему зависит от зарубежных поставок ряда узлов и электронных систем, значительная часть которых производится в Китае.
«Зависимость от импорта ключевых запчастей приводит, как мы видим, к убыткам», – пишет автор Царьграда Андрей Ревнивцев.
В то же время дополнительное давление на рынок оказывает высокая стоимость кредитования в России. В результате многие компании откладывают обновление автопарков, что негативно влияет на спрос на новую грузовую технику отечественного производства.
Просмотров: 25