Причины и следствия топливного кризиса, поразившего страну

Отлейте в бак

Уже бьют тревогу аграрии. Зампред Ассоциации «Народный фермер» Бабкен Испирян заявил, что за последние два месяца стоимость топлива для сельхозпроизводителей выросла на 35%. Наиболее тяжёлое положение в южных регионах: в Ставрополье и Краснодарском крае стоимость литра превышает 90 рублей. Рост цен на горючее транслируется в стоимость сельхозпродукции, но даже это не главная проблема. По словам Испиряна, в некоторых регионах топлива физически нет.

И это вряд ли удивительно. Росстат сообщает, что производство нефтепродуктов в апреле упало на 9,2% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года и на 11,3% по сравнению с мартом года текущего. При этом в апреле производители подняли цены на бензин на 6,1% по сравнению с мартом, рост же год к году составил почти 32%.

Сложившаяся ситуация стала результатом совпадения нескольких факторов.

Желанные сверхдоходы

Один из них – растущий экспорт российской нефти. Спрос на неё вырос из-за блокировки Ормузского пролива, через который ранее проходило порядка 20% всей мировой торговли чёрным золотом.

По данным Bloomberg, за последние четыре недели объёмы поставок нефти из нашей страны составляли в среднем 3,66 млн баррелей в сутки, что стало самым высоким показателем с начала года. Да и в целом с начала года российский экспорт был примерно на 100 тыс. баррелей в сутки выше прошлогодних показателей.

С точки зрения прибыли это, безусловно, оправданно. По оценке Bloomberg, валовая стоимость российского нефтяного экспорта выросла до 2,36 млрд долларов в неделю. То есть федеральный бюджет внакладе точно не остаётся: в мае налоговые поступления от нефтегазового сектора составили 175 млрд рублей, что почти в 9 раз выше апрельских показателей.

Кстати

Охота за «теневым» флотом, перевозящим российскую нефть, продолжается. 31 мая Франция при поддержке Великобритании задержала танкер Tagor, шедший под флагом Мадагаскара из Мурманска. Официальный представитель российского МИДа Мария Захарова охарактеризовала поведение французских властей как правовой нигилизм. Но в Париже к этим словам решили не прислушаться: по сведениям французской прессы, капитану танкера может грозить до года тюрьмы и штраф до 150 тыс. евро по обвинениям в несоблюдении требований по установке флага и отказе подчиниться правоохранителям.

Что делать с дронами?

Следующий фактор – атаки украинских беспилотников на нефтяные объекты в России. ВСУ уже давно целенаправленно бьют именно по нашей перерабатывающей чёрное золото инфраструктуре. И за последние дни удары явно участились. Так, в ночь на 30 мая в портовой зоне Таганрога были атакованы танкер и нефтяные резервуары, а в Краснодарском крае под удар попала нефтебаза Южной нефтяной компании. Атакам также подвергались узел магистральных нефтепроводов в Кировской области, Саратовский НПЗ, нефтебаза в Ростовской области и даже отдельные автозаправки и бензовозы.

А накануне старта ПМЭФ, ранним утром 3 июня, дроны прилетели в Санкт-Петербург и Ленинградскую область. По неофициальным данным, в результате пострадал Петербургский нефтяной терминал, крупнейший нефтеперерабатывающий комплекс России на Балтике. Официально это подтверждено не было, однако кадры пожара на терминале уже разошлись по Сети.

«Кроме как увеличить количество средств ПВО для защиты объектов нефтяной инфраструктуры, вариантов нет», – заявил «Нашей Версии» замглавы наблюдательного совета Ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев.

Справка

Топливная обстановка в Крыму на сегодняшний день, пожалуй, наиболее тяжёлая. Основная проблема в том, что ВСУ планомерно атакуют дронами сухопутный коридор между материком и полуостровом трассу Р-280 «Новороссия», альтернативный маршруту через Крымский мост, и «засеивают» её минами с воздуха. Одной из основных целей ударов стали бензовозы.

В результате в Крыму наступил топливный голод, на заправках скапливаются многокилометровые очереди, цены идут вверх. Например, в Керчи литр АИ-95 ко 2 июня подорожал до 95 рублей. Для сравнения: по данным Росстата, в период с 19 по 25 мая АИ-95 в Крыму в среднем стоил 83 рубля. 31 мая там были введены лимиты по отпуску топлива – не более 20 литров АИ-92 на одно транспортное средство. А затем свободная продажа топлива была приостановлена.

За чей счёт банкет?

Российские власти с экспертом, похоже, не согласны. По их мнению, есть ещё как минимум один вариант. РБК со ссылкой на источники сообщает, что вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго и другим профильным ведомствам подготовить предложения по увеличению оптовых и розничных цен на бензин, «дизель» и авиакеросин из расчёта +1,5 рубля за литр. Вот эти-то дополнительные доходы нефтяных компаний и должны быть направлены на защиту топливных объектов от беспилотников.

Замминистра финансов Алексей Сазанов 3 июня подтвердил, что нефтяники действительно поднимали этот вопрос, однако никакой конкретики, по словам чиновника, пока нет.

Конкретики нет, но очевидно, что допдоходы одних обернутся допрасходами других, и несложно догадаться, из чьего именно кармана будут изъяты те самые +1,5 рубля за литр. Ещё проще представить, во что выльется подорожание топлива в целом, учитывая, что транспортные расходы закладываются в цену абсолютно любого товара.

Тамара Сафонова, генеральный директор «НААНС-Медиа»

– Снижение объёма нефтепереработки в РФ не является критичным и зависит от целесообразности увеличения ресурсного экспорта и использования текущей конъюнктуры мировых цен на нефть.

Если же говорить конкретно о Крыме, специфика топливообеспечения там заключается в отсутствии АЗС, входящих в структуру вертикально интегрированных нефтяных компаний, обеспечивающих полный цикл – от производства нефтепродуктов и обеспечения транспортировки до их реализации на АЗС.

Независимым АЗС сложнее обеспечивать планомерные поставки с учётом изменения конъюнктуры цен. Они вынуждены осторожнее осуществлять закупки для обеспечения маржинальности, в результате логистических разрывов поставка закупленных объёмов может не покрывать действующий спрос в регионе, в этой связи возможны перебои с поставками топлива на АЗС.

Дмитрий Гусев, замглавы наблюдательного совета Ассоциации «Надёжный партнёр»

– Помимо ударов беспилотников свою роль в снижении производства нефтепродуктов сыграли и плановые ремонты НПЗ. Впрочем, на сегодняшний день объёмы производства достаточны для обеспечения внутреннего рынка. Хотя в ряде регионов есть проблемы с логистикой. И спрос в этих регионах искусственно ограничивается для того, чтобы люди не побежали и всё не скупили. Но какого-то заметного влияния на ситуацию в целом это не оказывает.

С Крымом ситуация отдельная, в данном случае вопрос обеспечения бензином решается не в плоскости наращивания его производства, а в плоскости увеличения количества автомобилей на «дизеле» и электромобилей. С точки зрения безопасности автопарк, на 97% состоящий из автомобилей, использующих бензин, это в любом случае риски. И их нужно снижать в первую очередь за счёт диверсификации типов двигателей.

Филипп Разумовский

Просмотров: 194