Почему попытка усложнить работу «Шереметьево-Карго» обернулась демонстрацией устойчивости его процессов
Шереметьево в осаде
Нашим корреспондентам, присутствовавшим на месте инцидента, удалось зафиксировать поразительные кадры:
- Как начальство аэропорта и представители Ространснадзора, присутствовавшие на месте, буквально сели в машину и уехали, спрятавшись от вопроса «назовите норму законодательства»;
- Как инспекторы виновато разводили руками и отсылали к руководству
- Как попытка вести переговоры и подчиниться требованиям неспособных назвать норму закона инспекторов выявила целый ворох технических и технологических проблем.
А вот чего не удалось зафиксировать – так это ни единого документа со стороны аэропорта Шереметьево и его дочерних компаний – видимо, никто не готов поставить свою подпись под требованиями, которые невозможно найти в законодательстве. Как выяснилось, в аэропорту просто отсутствует технология проведения навязываемого досмотра, а некое предписание Ространснадзора, которое якобы требует проведение не указанного в законе досмотра, также никто так и не показал… Все это сыграло свою роль чуть позже.
После фиксации ситуации и направления заявлений с конкретными данными в правоохранительные органы, чтобы не подвести клиентов, АО «Шереметьево-Карго» заявило о готовности пойти на переговоры и выполнить требования агрессоров, но тут внезапно выявилась полная неготовность аэропорта к такому повороту.
Выяснилось, что в отсутствие технологии работники АО «МАШ» и её дочерних компаний просто не знают, как организовать требуемый ими же досмотр. Пока думали над этим, выяснилось, что, видимо, допущена серьёзная инженерная ошибка при установке детектора «Янтарь» (скорее всего, не выдержано необходимое расстояние до рентгено-телевизионной установки), из-за чего он в случайном порядке периодически срабатывает по собственному желанию – на что растерянные охранники просто не знали, как реагировать.
Глядя на ворох подобных проблем, невольно подкрадывается сомнение – а может так и было задумано? И реальная задача состояла вовсе не в усилении мер безопасности, как утверждали представители Ространснадзора, а в создании дополнительных препятствий для работы прямого конкурента дочерних структур аэропорта?
Тем более, что, несмотря на многочисленные заявления о приоритете безопасности, никто из чиновников ведомства так и не смог назвать норму закона, допускающую раскурочивание грузовой паллеты, уже подготовленной к безопасной перевозке и прошедшей необходимый досмотр, проведенный лицензированной службой транспортной (авиационной) безопасности.
Более того, Приказ Минтранса № 34, регламентирующий процедуры досмотра, не содержит требований, на которых настаивают Ространснадзор и АО «Шереметьево Безопасность». Напротив, пункты 28 и 29 указанного Приказа чётко регламентируют порядок досмотра крупногабаритных грузовых единиц и не предусматривают их разкомплектацию. Из этого невольно возникает вопрос, а не выходят ли действия чиновников Ространснадзора за пределы предоставленных им полномочий? И в этом случае они уже могут иметь признаки самоуправства, за которое статьей 330 УК РФ предусмотрена уголовная ответственность. Не меньшее недоумение вызывают и действия руководства Ространснадзора, допускающего игнорирование требований Приказа Минтранса – вышестоящего ведомства. В этой связи возникает ещё один вопрос: не обусловлена ли такая позиция какой-либо личной заинтересованностью?
Также не менее странным выглядит и молчание самого Минтранса, который до настоящего времени никак не отреагировал на сложившуюся ситуацию.
Другой и даже более вероятной причиной того, что сотрудники АО «Шереметьево Безопасность» не понимают, каким образом должна проводиться навязанная ими же процедура повторного досмотра, является отсутствие в аэропорту Шереметьево эффективно функционирующей системы управления аэропортовыми процессами. На эту проблему эксперты уже неоднократно обращали внимание после серии масштабных сбоев в работе аэропорта, вызванных как зимними снегопадами, так и летними ливнями, которые каждый раз оказывались для него «неожиданными».
Однако все замыслы, если именно они преследовались, столкнулись с тем, чего, вероятно, не ожидали их инициаторы. За долгие годы работы в АО «Шереметьево-Карго» была сформирована эффективная система управления, основанная на строгом соблюдении технологических процессов, чётком распределении ответственности, безусловном исполнении регламентов и процедур, а также на постоянном контроле качества выполнения производственных операций. Эта система неоднократно подтверждала свою устойчивость в самых сложных условиях, позволяя предприятию оперативно реагировать на любые внешние вызовы без ущерба для клиентов и производственного процесса.
Именно благодаря такой модели управления терминальный комплекс в кратчайшие сроки сумел адаптировать свои производственные процессы к навязанной ему технологии работы. И несмотря на искусственно созданные препятствия и попытку дестабилизировать деятельность предприятия, коллектив сохранил управляемость всех ключевых процессов. А высокий профессионализм сотрудников, накопленный практический опыт и способность оперативно принимать выверенные управленческие решения позволили обеспечить непрерывность обработки грузов и выполнение обязательств перед авиакомпаниями. Попытка усложнить работу терминального комплекса оказалась безрезультатной именно потому, что была противопоставлена зрелой, многократно проверенной системе управления, способной эффективно функционировать даже в условиях беспрецедентного административного и организационного давления.
Вместе с тем предприятие не намерено молчаливо мириться с происходящим и оставлять подобные действия без надлежащей правовой оценки. Поскольку представитель Ространснадзора покинул место происшествия, не представив каких-либо разъяснений относительно правовых оснований совершавшихся действий, компания будет вынуждена направить в адрес ведомства отдельный запрос с требованием указать конкретные нормы законодательства, которые могли бы служить основанием для событий, развернувшихся 13 июля 2026 года в аэропорту Шереметьево. До настоящего времени какие-либо правовые аргументы, способные объяснить происходившее, публично представлены не были.
Одновременно компания уже направила соответствующие обращения в Федеральную антимонопольную службу, Генеральную прокуратуру Российской Федерации, ЛУ МВД России и иные компетентные государственные органы. Мы рассчитываем, что проводимые проверки позволят всесторонне и объективно оценить действия всех участников указанных событий, установить их причины и мотивы, дать надлежащую правовую квалификацию выявленным нарушениям, а также привлечь к установленной законом ответственности лиц, чьи действия либо бездействие привели к воспрепятствованию законной деятельности предприятия и нарушению прав его клиентов и партнеров.
Просмотров: 187