Между Исландией и Великобританией спецназ США захватил танкер под российским флагом
Новогодние инциденты. Атлантический океан
Смена регистрации и вооруженная охрана
Это событие стало сенсацией и подтверждением изменений в мировом судоходстве, связанном с перевозкой нефти. Но после атаки США на Венесуэлу и ареста Президента Мадуро, оно, естественно, ушло в тень. А всё началось за несколько недель до наступления нового года. Семнадцатого декабря шведское телевидение SVT Nyheter привело заявление Начальника оперативного отдела ВМС Швеции Марко Петковича о том, что на танкерах, которые в ЕС и НАТО считают входящими в «теневой флот» России и которые перевозят нефть из Приморска и Усть-Луги, находится вооруженная охрана. Петкович заявил: «Мы видели и получили информацию о том, что на борту некоторых из этих кораблей … находятся военнослужащие в форме». Кроме этого, было заявлено, что корабли российского Балтийского флота находятся на дежурстве в ключевых точках акватории Балтийского моря для охраны танкеров.
Этим действиям предшествовало заявление руководства ЕС о том, что с целью пресечения деятельности танкеров «теневого флота России» в Балтийском море ЕС будет по-другому истолковывать Конвенцию ООН по морскому праву. Стало ясно, что правила перевозки нефти будут существенно изменены. Первоначально, при вводе санкций и, как противодействия им, создания «теневого флота» исходили из логики, что при регистрации и страховании не в странах Запада юридически невозможно прервать такие поставки. Действительно, в Балтийском море маршрут танкеров проходит через исключительные экономические зоны стран Евросоюза. Но это не противоречит международному праву. Гражданские суда и военные корабли третьих стран имеют право транзитного прохода. Последовали попытки проверки пакета документов на груз и судно. То же безрезультатно. Груз застрахован. Ведь ни в одном международном документе не сказано, что страховать груз могут только западные страховые компании. Были попытки давления на страны – владельцы флага с тем, чтобы создать ситуацию, когда танкер идет по морю без регистрации и флага. Обо всех попытках такого рода давления мы писали много раз. Стало ясно, что необходимо модернизировать схему доставки нефти. На Балтике это решили путем посадки на борт, вероятно, бойцов ЧВК с оружием (по примеру борьбы с сомалийскими пиратами) и дежурства в море кораблей Балтийского флота. Но, как оказалось, есть еще один путь – перевод части танкеров «теневого флота» под флаг России и регистрацию их в российском регистре. После нашумевшей атаки украинских безэкипажных катеров в Чёрном море, один из атакованных танкеров, MS «Virat» стал «Прометеем» под российским флагом с портом приписки Санкт-Петербург. Стала вырисовываться новая концепция. На Балтийском море, в силу его небольших размеров решили ограничиться вооруженной охраной и дежурными боевыми кораблями. Это должно отбить желание балтийских лимитрофов останавливать танкеры и уводить их в свои территориальные воды. В других местах, часть танкеров стали переводить под российский флаг. Предполагалось, что одно дело остановить танкер под флагом условного Габона, или Панамы, и другое – под флагом России, при условии, что реальных нарушений международных конвенций нет. Но, как показали первые январские дни, это, к сожалению, не так.
Как известно, перед атакой на Венесуэлу, США объявили морскую блокаду страны. Американцы топили какие то катера – то ли наркомафии, то ли рыбаков. Кроме этого, они захватили два танкера, и объявили, что груз и сами суда будут конфискованы. В чьих интересах работали эти два танкера, в чьи «теневые флоты» входили (России, Ирана, или других стран), доподлинно не известно. Немного отвлекаясь, скажем, что во время блокады произошла любопытная история, показывающая, как пытаются обойти всевозможные ограничения и санкции. Западные СМИ сообщили, что на пути в Венесуэлу находится так называемый зомби-танкер «Freesia I». Что такое зомби-танкер? Это судно, с неизвестным названием и историей, на которое оформлены документы реального старого танкера, который уже разделан на металл. Так, в данном конкретном случае, документы были выданы на 27-летний танкер «Freesia I», который был разобран на металл еще в 2021 году, а сегодня его «призрак» бодро следовал в Венесуэлу.
Третий танкер MS «Bella 1», за которым с самого начала охотилась американская Береговая охрана БОХР, безусловно, войдет в историю. Танкер не стал дожидаться захвата, а развернулся и ушёл в центр Атлантического океана. Что интересно. Еще 21 декабря американская Береговая охрана попыталась высадиться на него, но ей это не удалось. Дело в том, что на борту американского пограничника не было группы спецназа США. А попасть с воды на борт огромного танкера, который идет в балласте и имеет высоту борта несколько десятком метров, задача не простая, учитывая, что на «Bella 1» явно не горели желанием видеть американских военных у себя на борту. Открывать огонь по танкеру американцы не решились.
Погоня и захват
Корабль БОХР США USCGC «Munro» WMSL-755 класса «Legend» запросил подкрепление, и стал сопровождать уходящий от берегов Венесуэлы в Атлантику танкер Далее последовала цепь не совсем понятных событий, на основе которых можно снять неплохой блокбастер. Вполне вероятно, что Голливуд при Трампе так и сделает. Вообще, у этого танкера довольно мутная история, что, впрочем, характерно для всех судов «теневых флотов» разных стран. Интересно, что изначально американцы официально не причисляли его к «теневому танкерному флоту» России. Считалось, что он входит в «теневой флот» Ирана. Санкции против MS «Bella 1» США ввели из-за рейсов между Ираном и Венесуэлой. Россия к этим перевозкам не имела никакого отношения. Более того, если посмотреть данные сайта Маринтраффик, то можно увидеть, что танкер достаточно долго находился в море относительно недалеко от побережья Венесуэлы. Истинные владельцы судна явно ожидали, чем окончатся словесные угрозы Президента США. Только после захвата Мадуры с супругой стало ясно, что всё серьёзно. Танкер развернулся и стал уходить, но к тому времени ему наперехват уже выдвинулся USCGC «Munro». Экипаж танкера состоит из 28 человек. Капитан – гражданин Грузии. В экипаж входят 20 граждан Украины, 6 граждан Грузии и 2 россиянина. По некоторым данным, в экипаж входят несколько граждан Индии. Почему события развивались так, как развивались, мы, вероятно, не узнаем еще долго. На танкере явно знали о начавшемся переходе части судов «теневого флота» России под российский флаг. Поэтому экипаж, во-первых, взял курс на Мурманск (глубоководный порт, способный принимать танкеры любых размеров), а, во-вторых, запросили в России (конкретно, почему то в Сочи) временную регистрацию судна под российский флаг. Здесь необходимо сделать небольшое отступление. В международном морском праве есть такое понятие – временная регистрация. В чём её суть? При нормальных условиях юристы судовладельца оформляют все документы в стране «удобного флага», а потом передают их капитану. Но в экстремальной ситуации (когда почему-либо страна флага отзывает свое разрешение, а судно находится в открытом море), чтобы не создавать ситуацию, когда теплоход идет вообще без флага, судовладелец может запросить временную регистрацию до конца перехода. В случае, если капитан порта (есть такая административная должность в каждом порту, отвечающая, в том числе, и за приписку судов в данном порту) дает на это согласие, то он вносит судно в национальный регистр с портом приписки. После этого капитан судна может спокойно поменять флаг в море и идти в новый порт приписки, где получит полный комплект документов. Вот такая процедура и была проведена в первых числах января, и MS «Bella 1» превратилась в российский танкер MS «Marinera» с портом приписки Сочи. Почему и для чего это было сделано – не ясно. Возможно, подчеркиваем, возможно, конечный бенефициар у этого танкера имеет российское происхождение, и он побоялся потерять свой актив. Возможно, что это было сделано по политическим причинам, с целью поднять ставки. Мы этого не знаем, но факт остается фактом – по процедуре временной регистрации танкер поднял российский флаг.
Действия американской стороны имели другую логику. Во-первых, они связались с Панамой – страной, под чьим флагом ходил MS «Bella 1». Там подтвердили, что отозвали разрешение на использование своего флага на танкере. С точки зрения американцев, это был случай, когда торговое судно эксплуатируется вообще без флага. К тому же оно было включено в американские санкционные списки. Не смотря на запросы российского МИД о преследовании судна под российским флагом (тоже интересный вопрос – на каком уровне принималось решение о переводе «Bella 1» под российский флаг, если МИД выступил с подобным обращением), было принято решение о захвате танкера. До этого все захваты производились спецназом, который высаживался с вертолетов. В середине Атлантического океана сделать это сложно. Поэтому, когда стало ясно, что MS «Marinera» идет на север в Мурманск, на базу ВВС Великобритании, с разрешения руководства этой страны, приземлились 16 самолетов. Четырнадцать тяжелых военно-транспортных С-17 «Globemaster III» , которые доставили на острова пять вертолетов МН-60В «Black Hawk» и один вертолет MH-47G «Chinook», с которых происходили захваты танкеров в Карибском море во время блокады, объявленной Трампом и личный состав спецназа. Кроме этого, на базе в Великобритании приземлились два самолета AC-130 «Spectre». Последние, судя по всему, предназначались для оказания в случае необходимости огневого прикрытия высадки. Для координации захвата в воздух был поднят противолодочный самолет Р-8А «Poseidon». После захвата с танкером пропала связь, он развернулся и под охраной USCGC «Munro» движется в сторону США. 9 ноября стало известно, что Президент США Трамп распорядился об освобождении двух моряков из экипажа танкера – граждан России
Последствия. Пока медийные
Официальные заявления сделал МИД России и Минтранс России. Минтранс констатировал захват танкера под российским флагом, а МИД потребовал отпустить граждан России. Американские власти, в лице пресс-секретаря Белого дома Кэролайн Клэр Левитт заявили, что все члены экипажа предстанут перед судом. Западные СМИ, в частности американские «The New York Times», «Wall Street Journal» и английский «Reuters» вбросили в медийное пространство информацию о том, что танкер под водой сопровождала российская подводная лодка, а навстречу, из Североморска, шел российский военный корабль. Эту тему подхватили основные западные СМИ. Но судя по всему, эти заявления играют роль «Белого шума». «Вишенкой на торте» стало заявление вице-президент США Джей Ди Вэнс в интервью Fox News. «Это был фальшивый российский нефтяной танкер. Они, по сути, пытались выдать себя за российский нефтяной танкер, чтобы обойти санкционный режим». Такое заявление каждый может трактовать по-своему.
Если честно, то официальные заявления двух российских ведомств выглядят откровенно слабыми. Минтранс заявил, что «задержание неправомерно», а МИД –потребовал не препятствовать возвращению россиян домой. Чем ответил Белый дом – мы уже знаем. Российские официальные лица молчат (заявления нескольких депутатов Госдумы в расчет брать явно не нужно), по телевидению показали сюжеты в нейтральном ключе, как будто бы захватили очередной панамский танкер, а блогосфера уже несколько дней бурлит. Дмитрий Медведев внес в обсуждение свой вклад, назвав переход танкера под российский флаг «не вполне адекватным способом». И в этом он, безусловно, прав.
Заключение
Пока можно сказать только одно. Мир вступил в новую эпоху, когда не действует подавляющее большинство международных законов. Подтверждением этого служит подписанный Трампом меморандум о выходе из 66 международных организаций. В их число входит и 31 структура ООН. А ведь каждая международная структура имеет свой перечень конвенций и законов. К слову. В настоящее время большинство норм морского права объединены в Конвенции ООН по морскому праву 1982 года – United Nations Convention in the Law of the Sea, UNCLOS. С 1982 года США эту Конвенцию так и не ратифицировали. Они её соблюдают де-факто, но де-юре подписи США под ней нет, что дает Америке юридическое право творить на морях что угодно. И это надо учитывать. Судя по всему, какие-то действия уже начались. «Lloyd’s List» опубликовало информацию о том, что Россия изменила стратегию – уходит от использования «удобных флагов» и регистрирует танкеры в России. По их данным, с 2022 года российский судовой регистр вырос примерно на 40%. По данным газеты «The New York Times» минимум пять танкеров, работавших с Венесуэлой, поменяли флаг на российский. Подтверждение этому будет позже... «The New York Times» называет второй танкер, получивший временную регистрацию – «Hyperion». Вероятно, в дополнение к этому, несмотря на прямой запрет международной конвенции о нахождении на борту гражданских судов людей с оружием, в случае необходимости гражданские суда будут сопровождаться вооруженной охраной. Наиболее простой способ – использование для этих задач частные военные компании – ЧВК. Тем более, что подобная практика была успешно опробована в 2008 – 2011 годах во время войны с сомалийскими пиратами. Тогда именно вооруженная охрана на борту каждого судна, а не патрулирование боевых кораблей позволило решить эту проблему.
Последней новостью стал удар 8 января беспилотником по танкеру MS «Elbus» под флагом Паллау в Чёрном море, который шел в Новороссийск за грузом нефти. Удар был нанесен в турецкой экономической зоне в 50 км от побережья провинции Кастамону. В данный момент танкер буксируют в турецкий порт Инеболу – Inebolu. Об этом сообщает турецкая газета «Ortadoğu Gazetesi».
Эскалация возрастает, ставки растут.
Просмотров: 95