В Финском заливе между Таллиным и Хельсинки оборвали очередной кабель
Новогодние инциденты. Балтика
Очередной обрыв кабеля
То, что продолжает происходить в акватории Балтийского моря, логическому объяснению не поддаётся. Серия обрывов энергетических и информационных кабелей и трубопроводов в центральной части Балтики, почему-то, особенно в Финском заливе между Эстонией и Финляндией, происходила в 2023 – 2024 годах. Мы писали об этих случаях – смотри статьи «Что происходит на дне?», «Балтийские страсти. Китайский след. Продолжение», «Неспокойная Балтика. Продолжение», «Неспокойная Балтика. Новые факты» и «Неспокойная Балтика. Кабель «Ростелекома» и взрыв в Усть-Луге». После этого, обрывы кабелей прекратились, и фокус внимания переключился на провокации с танкерами «теневого флота» России. О них мы тоже подробно писали. Ситуация с обрывами кабелей перешла в юридическую плоскость. В Финляндии состоялся суд над капитаном (гражданином Грузии) и двумя офицерами танкера «Eagle S». Прокурор потребовал для всех троих наказания в виде 2,5 лет лишения свободы каждому моряку за умышленное повреждение кабелей в Балтийском море. Мы живем во времена телевизионных шоу. Капитан танкера выступил в эфире финского телевидения и заявил, что, во-первых, он приносит извинения за причиненный ущерб, а, во-вторых, он не понимает, как экипаж не заметил, что якорь волочится столько миль. Доклады механиков, что на главном двигателе упали обороты – были. Думали, что это какая-то техническая неисправность. Собирались останавливаться на ремонт. Это заявления, как говориться, оставляем без комментариев. Вынесение приговора напоминало анекдот. Уездный суд финской столицы не смог вынести приговор по этому делу! Согласно заявлению суда, он не обладает юрисдикцией в вопросе повреждения кабеля судном. Подозреваемым морякам разрешили покинуть территорию страны. Грузинский капитан заявил финским СМИ: «Я счастлив», Справедливости ради, нужно сказать, что дело не закрыто – оно находится во второй судебной инстанции.
Нужно сказать, что разрыв кабеля дело, в общем, рутинное. Не смотря на то, что все кабели обозначены на навигационных картах, и в том месте, где они проложены, запрещено становиться на якорь, в среднем, в год во всех океанах и морях рвутся определенное количество кабелей. То, что произошел всплеск именно на Балтике, то же можно объяснить. Балтийское море – мелководное море, его средняя глубина составляет всего 51 метр, и по нему осуществляется активное судоходство. Рыбаки так же могут доставить проблемы своими тралами. Так что, по идее, ничего особенного в обрывах кабеля на Балтике нет. Хотя, безусловно, надо признать, что количество обрывов за эти два года было значительно выше среднего.
Как бы то ни было, после случая с танкером «Eagle S» обрывы прекратились. Вроде бы все заинтересованные стороны должны были самым тщательным образом следить за судовыми якорями во время перехода по Балтийскому морю. Но, как оказалось, это не так. Прошел почти год. 31 декабря в Финском заливе, в экономической зоне Эстонии, был поврежден телекоммуникационный кабель компании «Elisa». Этот кабель предназначался для передачи сигнала между Хельсинки и Таллином. Нужно ли говорить, что финны и эстонцы очень пристально наблюдают за прохождением судов между двумя столицами. Информацию они получают, что называется, в «режиме реального времени». Они сразу обнаружили судно, стоящее на якоре у побережья Порккала. Финская береговая охрана сработала быстро и чётко. На сухогрузное судно MS «Fitburg», стоящее на якоре, вертолетом был высажен десант спецназа полиции Хельсинки и Округа Береговой охраны Финского залива, который арестовал судно и под конвоем корабля Береговой охраны Финляндии привел его в финский порт Кантвик в общине Киркконумми. MS «Fitburg» – небольшой сухогруз водоизмещением 9 800 тонн, построенный в 2001 году. Эксплуатируется под «удобным флагом» – Сент-Винсент и Гренадины. Экипаж состоит из 14 человек. Это граждане Грузии, России, Азербайджана и Казахстана. О гражданстве капитана финские СМИ не сообщают. Судно следовало из порта Санкт-Петербург в израильский порт Хайфа. Теплоход принадлежит турецкой судоходной компании «Albros Shipping & Trading Ltd», которая владеет 50-ю судами. Оно имеет дочернюю компанию «Albros-Petersburg». Владельцем компании является турецкий бизнесмен Раим Алекперов
В порту финские правоохранители произвели осмотр судна, а Генеральный Прокурор страны издал постановление о возбуждении уголовного дела. Полиция предположила, что сценарий повторился – кабель был поврежден волочащимся по дну якорем. В официальном релизе полиции говорится: «Полиция расследует инцидент как умышленное причинение тяжкого вреда имуществу, покушение на умышленное причинение тяжкого вреда имуществу и умышленное вмешательство в телекоммуникации». Всех 14 человек находятся на судне, им запрещено общаться друг с другом.. Об этом сообщил Комиссар национальной полиции Финляндии Илкка Коскимяки. Посольство России в Хельсинки заявило о готовности оказать необходимую помощь россиянам – членам экипажа задержанного судна. В первый день нового года финская полиция допрашивала экипаж и связывалась с государством флага – Сент-Винсент и Гренадины. Главный комиссар Центральной криминальной полиции Финляндии Ристо Лохи сообщил: «Экипаж был настроен на сотрудничество, что способствует прояснению обстоятельств». Начальник полиции Хельсинки Хейкки Копперойнен заявил, что «На данном этапе ещё слишком рано оценивать, является ли инцидент преднамеренным действием, или несчастным случаем». Финские полицейские утверждают, что якорь волочился по дну в течение нескольких часов. Эстонцы, со своей стороны, в лице Министерства юстиции и цифровых коммуникаций, заявили, что обнаружили ещё один поврежденный кабель – на этот раз шведской компании «Arelion», так же проложенный между Таллиным и Хельсинки. Связаны ли эти два случая с MS «Fitburg», или порвали кабели два разных судна, покажет следствие. Надо сказать, что прошедшим с 28 по 30 декабря сильным штормом в этой части Финского залива были повреждены еще три кабеля. В их повреждении злого умысла не усматривают, поэтому со вторым кабелем, что называется, возможны варианты.
Итогом первых двух дней расследования стал арест моряка-гражданина Азербайджана и запрет на выезд из страны моряку-гражданину России. Ранее, полиция запретила выезд из страны еще двум членам экипажа судна. Их гражданство не раскрывается. Таким образом, на 3 января один член экипажа арестован, и еще троим – запрещен выезд из Финляндии. Со своей стороны, финская таможня провела проверку грузов, перевозимых на MS «Fitburg» на предмет наличия на борту подсанкционных товаров. Как выяснилось груз судна – конструкционная сталь. Груз подсанкционный, но само судно не находится в списке судов, подпадающих под санкции. Кроме этого, сухогруз начали проверять на соблюдение требований международных конвенций. По завершению проверки Traficom и Таможня выступили с заявлением: нарушений мер безопасности не выявлено, экипаж судна не нарушал санкционный режим (то есть не заходил в порты ЕС), поэтому уголовное расследование начато не будет. В ходе проверки самого судна было выявлено 10 недостатков, но, ни одно из них не угрожает безопасности судна, или экипажа. Надо сказать, что такие проверки проводятся регулярно во всех портах мира, и результаты финской проверки MS «Fitburg» говорят о том, что теплоход находится в надлежавшем техническом состоянии. Директор морского департамента Traficom Санна Соннинен в своем заявлении сообщила, что незначительные недостатки были связаны с пожарной безопасностью, готовностью к чрезвычайным ситуациям, безопасной эксплуатацией машинного отделения и общим техническим обслуживанием судна. Экипаж судна приступил к устранению недостатков. Теплоход может продолжить свой путь после устранения экипажем выявленных недостатков. Таможенная служба Финляндии так же завершила своё предварительное расследование. Установлено, что стальная продукция, перевозимая на судне «Fitburg», классифицируется как товары, подпадающие под российские санкции. Однако Таможня не будет начинать уголовное расследование. На основании допросов, проведенных Таможней, судно вошло в территориальные воды Финляндии по рекомендации финских властей. Поэтому нельзя считать, что экипаж намеренно ввез подсанкционную продукцию в территориальные воды Финляндии и тем самым нарушил законодательство. Таможня сообщает, что освободит груз при условии, что стальная продукция будет вывезена из Финляндии. Но при этом Национальное бюро расследований Финляндии сообщило «об изъятии судна «Fitburg» в рамках расследования уголовного дела о повреждении подводного телекоммуникационного кабеля в Финском заливе». Уточняется, что это сделано с целью обеспечения следственных действий. Можно констатировать, что одно ведомство задержало судно (и груз, соответственно), а два ведомства претензий к судну и грузу не имеют. Все это, явно, приведет, к существенной задержке MS «Fitburg».
Что это было? Невольно приходит шальная мысль о том, что Финский залив притягивает к себе моряков, которые, выразимся аккуратно, весьма халатно относятся к своим обязанностям. Но это явно не так. Почему кабели в Финском заливе рвутся с пугающей регулярностью? Ответа на этот вопрос пока нет.
Но более интересные и знаковые новости в новогодние праздники приходят из Атлантического океана.
Окончание следует
Просмотров: 1211