Рынок взял миллион: Lada удерживает лидерство, а бренд Tenet взлетел в топ-3
Отметка в миллион проданных машин была достигнута на месяц раньше, чем в прошлом году, что свидетельствует о стабилизации спроса после турбулентности 2022–2024 годов. Однако структура рынка претерпела значительные изменения: если ранее рост обеспечивали исключительно китайские импортеры, то в 2026 году лидерство начали возвращать отечественные производители и локализованные марки.
Новая расстановка сил
Безоговорочным лидером рынка остается Lada. С января по 11 октября включительно дилеры реализовали 252 779 автомобилей, что на 0,7% превышает результат аналогичного периода прошлого года. Эксперты агентства «Автостат» отмечают, что АВТОВАЗу удалось вернуть часть аудитории за счет расширения линейки (успех битопливной Vesta CNG) и сдерживания цен на семейство Granta.
Среди иностранных брендов первенство удерживает китайский Haval с результатом 135 899 проданных машин (рост на 12,9%). Однако главной сенсацией года стало третье место в общем зачете. Его занял российский бренд Tenet (производится на заводе в Калуге, экс-VW), реализовавший 108 377 автомобилей. Рост продаж марки составил 19 раз по сравнению с прошлым годом, когда производство только запускалось.
«Мы наблюдаем эффект локализации, — поясняет представитель пресс-службы агентства «Автостат». — Потребитель в условиях дорогих кредитов стал более прагматичным. Когда на одной чаше весов стоит импортный автомобиль с неясными перспективами по запчастям, а на другой — локализованный продукт с гарантией и понятной сервисной сетью, выбор все чаще падает на второе. Tenet идеально попал в этот запрос, предложив модели в самом востребованном сегменте кроссоверов».
Охлаждение к чистому импорту
Динамика продаж подтверждает смещение фокуса на локализованное производство. Если Tenet и Haval показывают уверенный рост, то другие ключевые игроки из КНР, зависящие от прямой доставки, начали терять позиции. Продажи Geely сократились на 9,8%, а премиальный Exeed просел более чем на 40%.
Белорусская марка Belgee (дочерний бренд Geely), показывавшая взрывной рост в 2024–2025 годах, в 2026-м практически остановилась в развитии: рост составил всего 1,9%, до 46,1 тысячи машин.
«Рынок насытился, — комментирует автоэксперт Игорь Моржаретто. — В 2023–2024 годах китайские бренды демпинговали, чтобы забрать долю у ушедших конкурентов. Сейчас демпинг закончился, кредиты подорожали, и покупатель стал считать деньги. В этот момент Lada предложила конкурентный продукт, а такие проекты, как Tenet, дали альтернативу чистому импорту из Китая».
Рынок с пробегом: риски и фильтры
На фоне роста первичного рынка рынок автомобилей с пробегом также демонстрирует активность. По данным «Автостата», парк легковых автомобилей в России составляет 47,7 миллиона единиц. Однако приток свежих иномарок с пробегом из-за рубежа замедлился из-за повышения утилизационного сбора.
Для покупателя трех-пятилетнего автомобиля сегодня критически важна прозрачность истории. Из-за высокой ключевой ставки многие владельцы пытаются продать кредитные автомобили с обременением.
«Проверка по базам стала обязательным ритуалом перед сделкой, — отмечает руководитель отдела продаж подержанных автомобилей профильного холдинга. — Если раньше смотрели только на пробег, то сейчас первым делом проверяют залоги в реестре уведомлений о залоге движимого имущества. Один пропущенный залог — и машину заберет банк, а покупатель останется и без денег, и без авто».
В этих условиях роль классифайдов (площадок объявлений) становится определяющей. Удобный интерфейс, возможность отфильтровать машины с проверенной историей и наличие инструментов для безопасной сделки — это уже не дополнение, а базовое требование. Найти актуальные предложения от собственников и официальных дилеров, используя гибкую систему фильтров по году, пробегу и техническому состоянию, можно через сервис Avibor https://avibor.ru/search/. Платформа позволяет отсечь заведомо проблемные лоты и сравнить цены в разных регионах, что особенно актуально при текущей волатильности рынка.
Прогноз до конца года
По оценке «Автостата», по итогам 2026 года в России будет продано около 1,33 миллиона новых легковых автомобилей. Это сопоставимо с показателями 2025 года.
Эксперты агентства предупреждают, что дальнейшая динамика будет зависеть от ключевой ставки ЦБ и мер господдержки. В сентябре-октябре 2026 года Минпромторг досрочно завершил программу льготного автокредитования, которая обеспечивала около 15% продаж. Ее отсутствие в четвертом квартале может замедлить темпы реализации в традиционно высокий сезон.
Главным вызовом для рынка в конце года станет балансировка цен. Дилеры отмечают, что склады затоварены автомобилями 2025 года выпуска, и для их распродажи будут вводиться дополнительные скидки, что может оказать давление на цены машин 2026 года выпуска.
Просмотров: 15