Проблемы на топливном рынке грозят России дефицитом продовольствия

Еда не уходит одна

Ситуация с дизельным топливом (ДТ) в регионах страны в преддверии уборочной кампании вызывает опасения, заявили «Нашей Версии» в ассоциации «Народный фермер». По оценкам организации, оно за последние пару месяцев увеличилось в цене на 35%. А ведь удорожание дизеля отражается на отрасли дважды, говорит заместитель председателя ассоциации Константин Юров: через рост стоимости механизированных работ и через повышение затрат на логистику готовой продукции. При этом цена на пшеницу на юге России за последние пять с половиной лет снизилась на 19%, что делает положение многих хозяйств напряжённым. «Ассоциация «Народный фермер» считает необходимым временный полный запрет экспорта дизельного топлива на период проведения уборочной кампании. Соответствующее обращение готовится в правительство России», – сообщил Юров «Нашей Версии».

В некоторых высоких кабинетах говорят о том же. Председатель партии «Справедливая Россия» (СР) Сергей Миронов требует ввести мораторий на рост цен на горючее до октября и обязать кабинет начать заниматься регулированием цен на продовольствие. «Топливо дорожает. Урожай под угрозой. Осенью заплатим все, – заявил политик. – Литр 95-го бензина уже стоит больше 70, а дизель – около 80 рублей. И это в разгар посевной, когда каждый трактор, каждый комбайн работает на пределе... рост цены на топливо закладывается в себестоимость зерна, молока, овощей. Осенью всё это окажется на прилавке, а заплатит за всё в итоге покупатель. Тот самый, чьи реальные доходы продолжают падать».

По словам лидера СР, Минэнерго «проморгало ситуацию», правительство предпочитает «давать рекомендации», но такой подход не срабатывает. В мае «Справедливая Россия» внесла в Госдуму специальный законопроект, призванный обязать власти устанавливать предельно допустимую цену товаров, и сейчас партия настаивает на скорейшем принятии этого законопроекта.

Ажиотаж с перекосами

Особняком стоит Крым, где ситуация с топливом гораздо тяжелее, чем в среднем по стране. ВСУ целенаправленно отрезают полуостров от материка, причём особое внимание уделяют именно поставкам горючего, атакуя бензовозы и АЗС дронами и минируя трассы. В регионе уже было введено ограничение на продажу бензина и ДТ до 20 литров, но далеко не на всех заправках есть даже эти объёмы.

Пока профильное ведомство и нефтяные компании формируют оперативный штаб для решения проблемы, виновники топливного коллапса на юге России уже найдены. Ими оказались... потребители. Пресс-секретарь президента страны Дмитрий Песков на днях заявил, что власти видят «много проявления ажиотажа, совершенно необоснованного», и напомнил, как несколько лет назад россияне скупали гречку, тогда как дефицита её не было. «Иногда подобные эмоциональные действия приводят к искусственным ситуациям», – пояснил представитель Кремля, заодно отметив, что «все власти работают для того, чтобы никаких дефицитов не было».

Но это что касается рядовых потребителей. А по поводу ситуации с крымскими аграриями 4 июня высказался глава минсельхоза республики Денис Кратюк, заявивший, что «вопрос нехватки топлива для сельскохозяйственных машин находится под строгим контролем региональных властей». «Во всех случаях нужно иметь буфер и аккумулировать его. Есть ситуация – нехватка, она понятна, но это не мёртвая точка, – сказал Кратюк в эфире телеканала «Крым 24». – Мы двигаемся в направлении абсолютного обеспечения. Все меры, которые сейчас вводятся, будут пошагово сниматься в течение какого-то периода».

Двигаться «в направлении абсолютного обеспечения», безусловно, хорошо и правильно, однако у топливного рынка своё видение ситуации. По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, на 10 июня стоимость тонны дизеля для региона потребления Краснодар (именно оттуда бензовозы идут собственно в Крым) составляла 82 тыс. рублей. Месяцем ранее тонна ДТ для того же региона стоила 71 тыс. рублей (+15,5%). То есть оптовые цены растут существенно быстрее розничных. Прибавьте сюда стоимость транспортировки, особенно с учётом того, что многие водители бензовозов просто отказываются идти в рейс из-за того, что Песков назвал «необоснованным ажиотажем».

Идеальный шторм?

Проблема обеспечения сельскохозяйственного сектора топливом ещё не решена, а на горизонте уже маячит следующий вызов. Который способен ещё больше осложнить жизнь аграриям по всей планете.

Речь идёт о так называемом Эль-Ниньо, или Южной осцилляции, колебании температуры воды в экваториальной части Тихого океана. «В 2026 году процесс формирования Эль-Ниньо уже запустился, и к осени-зиме он может окончательно развиться», – комментирует генеральный директор компании «КарбонЛаб» Михаил Юлкин. «Нас ждут очередные температурные рекорды, растёт риск засухи, – предупреждает эксперт. – Однако дело даже не в самом Эль-Ниньо: парниковые газы в атмосфере продолжают накапливаться, поэтому с каждым годом влияние новых осцилляций усиливается на фоне общего потепления. Эффект Эль-Ниньо накладывается на атмосферу, и без того разогретую, и это может оказаться той самой последней соломинкой». «Давать точные прогнозы сейчас сложно, но риски, в том числе для сельского хозяйства, сохраняются», – резюмирует Михаил Юлкин.

Но на этом перечисление «чёрных лебедей» для АПК – а следовательно, и для всех потребителей продукции отрасли – закончить не получится. Следующий на очереди – конфликт на Ближнем Востоке в целом и перекрытие Ормузского пролива в частности. Как заявил в интервью CNN исполняющий обязанности главы Всемирной продовольственной программы (ВПП) Карл Скау, очередное обострение в регионе привело не только к экспоненциальному росту стоимости топлива, но и к увеличению цен на продукты питания во всём мире. В особенно уязвимом положении оказались беднейшие страны планеты. «Когда цены на продукты вырастают на 20–30%, люди начинают есть на 20–30% меньше», – пояснил функционер.

Константин Юров, заместитель председателя ассоциации «Народный фермер»

– Мы понимаем объективные причины удорожания, включая временное выведение мощностей из-за атак. Но остаются открытыми два вопроса. Первый: почему производителям разрешают продолжать экспорт дизеля в условиях дефицита накануне уборки? Второй: где обещанные регулятором прямые отгрузки сельхозтоваропроизводителям по сдержанным ценам?

Михаил Юлкин, гендиректор компании «КарбонЛаб»

– Предупреждён – значит вооружён. Мы знаем, что Эль-Ниньо будет, и необходимо создавать на этот случай резервы, в том числе топливные и продовольственные. Да, осцилляция происходит каждые несколько лет, но такой концентрации парниковых газов в атмосфере, как сейчас, раньше никогда не было. Отмахиваться от этого нельзя: столь мощные явления, как Эль-Ниньо, особенно на фоне «разогретого» климата, могут обернуться серьёзными сложностями – ростом температуры, вызванной им засухой и т.д.

Екатерина Астафьева

Просмотров: 154