Открытие Ормузского пролива не решит проблему с авиатопливом в ближайшие месяцы
Как пишет The New York Times, Уилли Уолш прогнозирует перспективное снижение стоимости сырой нефти, однако цены на авиатопливо, по его мнению, останутся высокими из-за проблем на нефтеперерабатывающих заводах.
С 28 февраля, когда США начали операцию, Тегеран фактически перекрыл Ормузский пролив. В обычных условиях там ежесуточно проходило около 15 миллионов баррелей нефти и еще 5 миллионов баррелей продуктов ее переработки. Последовавший скачок цен затронул как сырье, так и готовое топливо. Затем Иран ввел сбор в 2 миллиона долларов за каждое судно, следующее через пролив, и организовал «безопасный коридор» только для избранных перевозчиков. За последний месяц через пролив прошло как минимум 40 кораблей. В итоге в начале апреля стоимость авиационного и дизельного топлива в Северо-Западной Европе обновила исторические рекорды, превысив 1,9 тысячи и 1,6 тысячи долларов за тонну соответственно.
Как сообщает Politico, европейские аэропорты испытывают серьезные трудности с топливом из-за иранской блокады. В зоне наибольшего риска оказались воздушные гавани Великобритании, в том числе лондонский Хитроу, где рейсы уже начали отменять. Аналитики Kpler предупреждают, что следующей может стать Франция: там уже зафиксирован значительный дисбаланс между спросом и предложением, хотя у страны больше возможностей для получения топлива по альтернативным маршрутам. Похожая ситуация складывается в Португалии.
Как ранее сообщал Bloomberg, закрытие неба над Ираком и Ираном вместе с атаками на региональные аэропорты привело к отмене более 46 тысяч рейсов в этом направлении только за первые 14 дней конфликта. Авиакомпании вынуждены поднимать стоимость билетов из-за удорожания топлива, вызванного сбоями в цепочках поставок. Кроме того, как отмечает агентство, война в Иране поменяла расклад сил в авиаотрасли: западные перевозчики занимают нишу, освободившуюся после сокращения рейсов ближневосточных конкурентов.
Просмотров: 40