Корабли с российской нефтью защитит ВМФ
Танкерный прорыв
Проблема заключается в том, что предъявить претензии по поводу захвата танкеров Россия формально не может. Задерживаемые танкеры обычно ходят под иностранными флагами и юридически не имеют никакого отношения к РФ. Единственным случаем захвата российского корабля – по крайней мере так его подавали в телевизоре – считается остановка ВМС США танкера «Маринера», сменившего флаг Гайаны на триколор после того, как за ним увязались американские корабли. После этого различные комментаторы начали советовать поступать так же: мол, нападение на корабль, идущий под флагом РФ, будет считаться актом агрессии и позволит применить в ответ силу. Однако специалисты по морскому праву подняли предложение на смех: согласно международным конвенциям менять флаг судно может только во время пребывания в порту. Потому попытка «Маринеры», на борту которой не имелось ни одного россиянина, уйти под защиту Москвы выглядела юридической нелепицей, которую, не разбираясь в правовых вопросах, тут же подняла на щит отечественная пропаганда.
Караул отстал
Наиболее очевидным способом защиты остаётся сопровождение танкеров кораблями ВМФ РФ. Военное присутствие не гарантирует полной безопасности, но резко повышает цену любого вмешательства. Попытка задержания танкера в этом случае автоматически превращается в межгосударственный инцидент.
Однако и здесь возникает загвоздка. По оценкам S & P Global, в состав «теневого флота» могут входить порядка 586 кораблей. Основными портами, через которые осуществляется экспорт нефти, являются Усть-Луга и Новороссийск. При этом, как следует из открытых источников, в составе Балтийского флота сегодня имеется всего пять кораблей, способных действовать в дальней морской и океанской зонах – эскадренный миноносец 1-го ранга «Сарыч», а также два сторожевых корабля (фрегата) 2-го ранга – «Ярослав Мудрый» и «Неустрашимый» – и два корвета 2-го ранга – «Сообразительный» и «Стерегущий». Что касается Черноморского флота, то там ситуация аналогичная.
Кто заплатит за конвой?
Очевидно, что такого количества боевых кораблей не хватит для того, чтобы сопроводить танкеры. Кроме того, каждый поход, в особенности дальний, сказывается на техническом состоянии судна и ведёт к изнашиванию механизмов, отчего приходится проводить техническое обслуживание и ремонт. В связи с этим есть риск, что после активного конвоирования танкеров боевые корабли придётся ставить в док, и страна вообще останется без защиты с моря. Также стоит принять во внимание, что корабли Черноморского флота не просто так покинули Севастополь и теперь стоят в пределах особо охраняемых баз – в открытом море они могут стать мишенями для морских дронов.
Возникает и другой вопрос. Танкеры «теневого флота» являются коммерческими судами – фрахт приносит деньги их владельцам, продажа нефти также обогащает частные компании. Почему в таком случае охрана танкеров должна производиться за счёт бюджета России силами ВМФ? Логично, что платить за защиту должны те, кто рискует своим имуществом. Либо же включать танкеры в Российский международный реестр и официально ходить под флагом страны. Однако уместно предположить, что участники схемы теневой торговли нефтью на это не пойдут, поскольку это поставит под угрозу размеры получаемых ими прибылей.
Сказано
Сенатор Дмитрий Рогозин предложил минировать танкеры, чтобы избежать их захвата европейскими странами. «Пару раз бахнет у них под носом с разливом нефти и соответствующими экологическими последствиями – сразу одумаются», – написал он.
О том, что громкими словами Рогозин бросается легко и непринуждённо, известно давно. Вспомнить хотя бы его предложение американцам доставлять своих астронавтов на орбиту с помощью батута. Только где сейчас американцы и где «Роскосмос», после рогозинского руководства оказавшийся в таком положении, что Гагарин и Королёв, увидев всё это, сгорели бы со стыда. Вот и сейчас люди, привыкшие прежде думать, а потом говорить, негодуют. Ни один порт не пустит к себе корабль, даже просто предполагая, что на его борту может находиться мина, – Рогозин хочет совсем поставить крест на морских перевозках? Кроме того, ни один моряк не захочет ходить на таком корабле. И какой смысл капитану минированного танкера устраивать экологическую катастрофу в море, чтобы потом до конца жизни сидеть в иностранной тюрьме? Короче, если Рогозин такой уж суровый воевака, может, он устроит всё это лично? Или герой только на словах и за чужой счёт?
Просмотров: 120