Что толку трезвонить о провале курортного сезона, если курорт оказался на передовой?
Крымская жара
У нас дроны летают, как голуби, по детским площадкам. У нас по восемь налётов в день, удары по пассажирским автобусам и поездам стали нормальностью. При этом вокруг ситуации с Крымом – тотальное замалчивание
Автор этих строк и сам крымчанин. Ездить домой приходится по несколько раз в году, в Симферополе – старенькая мама. Регулярно бывать удаётся и на Южном берегу, и в Севастополе, и в Судаке с Феодосией. Так что знаю, о чём пишу. Не стану пока больше якать, пропущу вперёд одну крымскую знаменитость, весьма у нас популярного севастопольского писателя Платона Беседина. «Севастополь и Крым – не прифронтовой регион, а фронт, – разъясняет Беседин ещё не для всех очевидное. – Разговор с дочерью: «Как отдых в лагере?» Отвечает: «Стреляют». Но севастопольцы и крымчане не жалуются на ситуацию. Люди терпеливые. Мы не ноем и не стонем. Не до того нам. Но нас задолбало враньё и лицемерие. Наши дети живут под вой воздушной тревоги. Мы стоим в километровых очередях. У нас дроны летают, как голуби, по детским площадкам. У нас по восемь налётов в день, удары по пассажирским автобусам и поездам стали нормальностью. При этом вокруг ситуации с Крымом – тотальное замалчивание. Ситуация очень непростая. Если не предпринять сверхусилия сейчас, то будет беда. Это не нагнетание, а констатация факта». Увы, на правах симферопольца вынужден подписаться под всем вышесказанным.
Нет самолётов и нет поездов?
После недавнего удара ВСУ по локомотиву пассажирского состава, в результате которого погиб помощник машиниста, а машиниста тяжело ранило, движение пассажирских поездов сперва вообще отменили (предполагалось, что они будут идти до Керчи, а там придётся пересесть на автобусы), а затем переиграли. Пока так: с 10 июня все поезда дальнего и пригородного сообщения будут курсировать только в светлое время суток, с 5 утра до 11 вечера. На ночь железнодорожное сообщение останавливается. Не вполне понятно, как будет, к примеру, следовать 28-й скорый (тот, который вместо 40 с лишним часов идёт от Москвы до Симферополя за 28 часов). Обычно он выезжает из Симферополя вечером и подъезжает к Керчи примерно около полуночи. То есть придётся где-то стоять всю ночь напролёт и ждать? Пояснения слышны невнятные, очевидно, ответственные товарищи и сами пока не очень хорошо представляют, как оно будет. Пишут, что поезда, которые раньше прибывали в Крым ночью, теперь будут доезжать только до станции Керчь-Южная, а дальше – пересадка на автобусы.
Напомним, что самолёты не летают в Крым с февраля 2022-го. При этом законсервированный аэропорт в Симферополе собирались открыть, даже новый персонал, говорят, набрали, но так в итоге и не открыли. А ещё нам известно, что в закрытом официально аэропорту время от времени якобы садились чьи-то бизнес-джеты. Осенью прошлого года власти открыли закрытый с начала СВО аэропорт Краснодара Пашковский, хотя у местных по соседству имелись другие воздушные гавани, в Сочи и в Минводах. Ясно, что могут обстрелять, украинские дроны теперь далеко летают, но курорты Северного Кавказа, как видно, находятся несколько в ином положении, нежели крымские. То есть на курорты Крыма теперь не попасть ни по железной дороге, ни по воздуху. А как ещё-то?
Путь теперь, собственно, один-единственный, через Крымский мост. Периодически на въезде-выезде приходится постоять, иногда несколько часов. Когда объявляют о ракетной опасности. Но этот мост пока «едет». А ещё есть две дороги по «северному маршруту», по трассам, построенным на новых территориях. Через Армянск и Чонгар. Но Армянск – это в объезд, и дорога там не ахти. А в Чонгаре на днях ВСУ повредили автомобильный мост. Его подшаманили, но затем ВСУ нанесли повторный удар. Так что даже нет смысла лишний раз живописать страсти о путешествии в Крым через Бердянск и Мелитополь, с горящими бензовозами на обочинах и взорванными автомобилями и автобусами. Всё равно там теперь не проехать. «Почему Чонгар, а не Армянск или Перекоп? – задаётся вопросом военкор Дмитрий Стешин. И отвечает: – Объяснение может быть только одно, враг модерирует транспортные потоки, перемещая, перенаправляя их ближе к себе, в более опасную зону поражения. Можно предположить, что враг готовит для Крыма какую-то поганку с десантом, ожидая манёвра наших войск вдоль фронта по рокадным дорогам. Возможно, я ошибаюсь, но по логике войны может быть именно так».
Нет бензина – нет продуктов?
Но, допустим, в Крым вы всё-таки доберётесь – на автомобиле, ибо других вариантов нет. Вопрос ребром – а где заправляться? На заправках бензин по талонам, 20 литров в одни руки. А талоны есть не у всех. К тому же что такое 20 литров для Крыма? Съездить из Симферополя в Алушту и вернуться обратно, то и дело судорожно переключаясь на нейтралку, чтобы сэкономить горючее? Сто раз уже об этом писали, но и в сто первый напишем, может, это спасёт жизнь кому-нибудь. Крымские дороги – в основном серпантины. Если ехать с горы вниз, переключаясь на нейтралку, чтобы сэкономить бензин, – приходится часто подтормаживать, и перегреваются тормозные колодки. И есть риск вылететь с трассы с неработающими тормозами, а это нередко – в обрыв. То есть и автомобиль нынче – не решение. Тут бы впору и точку поставить, однако – продолжим. «По дороге в Крым решил прикупить канистры, – делится наблюдениями военкор Алексей Живов. – Чтобы не остаться без бензина. А их уже во многих местах прикупили до меня». Казалось бы, чего волноваться. Сказано же, «искусственный ажиотаж».
А где кончается логистика, рано или поздно кончается и всё остальное. «В продуктовых сетях Крыма начинают появляться объявления об ограничениях на закупку продуктов, – отмечает военный эксперт Юрий Баранчик. – Пока из категории так называемых социальных, которые идут по сниженной цене. Этого стоило ожидать. Нет бензина – нет поставок продуктов». «Проблему с бензином в Крыму, я думаю, как-то решат, – рассуждает востоковед Игорь Димитриев. – И с голоду там тоже не умрут. Но нужно понимать, что это только начало. Нужно понимать, что Крым с логистической стороны очень-очень уязвимое место». И ещё – для вящего понимания – пока ещё на складах в Крыму есть почти всё, что нужно. Но логистика уже нарушена. И склады будут пустеть, неизбежно. Пройдёт месяц, возможно, другой – вот тогда-то последствия и ощутят в полной мере. Но одно дело – если на полуострове 3 млн крымчан и никого больше. А если в придачу ещё от 4 до 7 млн туристов? Вот то-то и оно.
И ещё напрягает реакция местных властей, точнее – её отсутствие. Не ощущается даже привычной имитации процесса. Ни тебе совещаний, ни тебе громких публичных заявлений, что всё под контролем, а завтра станет лучше, чем вчера. Власти хором помалкивают. Или – отмалчиваются. И это уже заметно. Как там в одной кинокомедии: «Люди смотрят, люди видят». А делать-то что?..
Просмотров: 365