Собянин: Модернизация ЦТУ улучшит качество жизни более 30 млн человек
Поезда нового поколения
В ходе визита Сергей Собянин отметил, что развитие Московского центрального транспортного узла напрямую связано с обновлением подвижного состава. По его словам, ранее Президент России на Президиуме Госсовета отдельно обращал внимание на развитие Московских центральных диаметров, для которых Тверской завод выпускает современные электропоезда.
«Московский Центральный транспортный узел активно развивается. Об этом недавно говорил наш Президент на Президиуме Госсовета, особо отметив развитие Московских центральных диаметров, которые обеспечиваются новыми современными поездами с этого Тверского завода. Первоклассные машины "Иволга 3.0", "Иволга 4.0" сейчас уже производятся», – сказал Мэр Москвы.
Новые составы российского производства уже получили высокую оценку пассажиров. В частности, после развития Московских центральных диаметров пассажиропоток на пригородных направлениях увеличился вдвое.
Сергей Собянин подчеркнул, что Москва обеспечивает предприятию стабильный объём заказов на несколько лет вперёд. Для дальнейшего развития диаметров город заключил контракт примерно на 100 дополнительных поездов. Они предназначены в том числе для Ярославского и Калужского направлений, Нижнего Новгорода и других маршрутов.
«Важно то, что для завода мы формируем стабильный заказ на ближайшие годы. Для продления диаметров мы заключили контракт примерно на 100 дополнительных поездов. Это и Ярославское направление, это и Калуга, Нижний Новгород, другие направления. Очень важно, что эта продукция чисто российская, практически полная локализация и по своему уровню – это мировой уровень такого рода поездов», – отметил Сергей Собянин.
Отдельное внимание на встрече уделили развитию российского трамвайного производства. Столичный парк трамваев полностью обновлён за счёт вагонов, выпущенных на Тверском вагоностроительном заводе. Ежедневно они перевозят около 700 тысяч пассажиров.
На предприятии также создали новую модель трамвая «Львенок», способную работать на автономном ходу. Её применение позволило объединить разрозненные участки столичной трамвайной сети и сформировать более связную маршрутную систему.
По словам Сергея Собянина, масштабные заказы Москвы стали одним из факторов развития транспортного машиностроения. Они стимулировали создание целой линейки новых транспортных машин и расширение производственной кооперации.
«Конечно, все эти заказы дали толчок транспортному машиностроению, создали целую линейку новых машин. В кооперации работают сотни предприятий по всей стране. Это и челябинские заводы, это Екатеринбург, это Московская область, Санкт-Петербург и другие регионы», – подчеркнул Мэр Москвы.
Сергей Собянин поблагодарил работников предприятия за проделанную работу. Отдельно он отметил вклад временно исполняющего обязанности губернатора Тверской области Виталия Королева, который занимается развитием машиностроения в регионе и поддерживает это направление как одно из ключевых для экономики страны.
Виталий Королев, в свою очередь, заявил, что по своим характеристикам электропоезда «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0» позволяют обеспечивать пассажирам Московской агломерации, Тверской области и других регионов уровень обслуживания, сопоставимый с лучшими мировыми аналогами.
Востребованность продукции подтверждается и географией поставок. Тверской вагоностроительный завод работает не только на внутренний рынок, но и поставляет свою продукцию в страны ближнего и дальнего зарубежья.
«Это показатель того, что продукция действительно востребована. Кроме того, мы в настоящее время видим, что строится по поручению Президента высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург. Это будет дополнительным толчком в развитии железнодорожной отрасли, и мы хотели бы, чтобы тверская продукция тоже получила возможность использоваться там», – сказал Виталий Королев.
Тверской вагоностроительный завод является вторым по объёму налоговых платежей налогоплательщиком в регионе. Поэтому стабильная загрузка предприятия долгосрочными заказами имеет значение не только для самого завода, но и для экономики Тверской области в целом.
От устойчивой работы предприятия зависят, в частности, возможности региона по реализации социальных программ, предоставлению льгот и оказанию поддержки ветеранам специальной военной операции и их семьям.
«Поэтому очень важно, что мы имеем такого серьёзного партнёра, как город Москва, с заказом, который размещается на нашем Тверском вагоностроительном заводе», – отметил Виталий Королев.
Заключённые с Тверским вагоностроительным заводом контракты предусматривают не только поставку подвижного состава, но и его последующее сервисное обслуживание. Как пояснил Сергей Собянин, долгосрочное планирование позволяет производителю заранее формировать заказы на комплектующие.
«Производитель уже сам заказывает на длительный период комплектующие, они становятся дешевле, они, соответственно, унифицируются и так далее. То есть много выгод, которые получают и машиностроители, и эксплуатирующие организации, тоже очень важное направление», – сказал Мэр Москвы.
Такая система должна способствовать повышению надёжности эксплуатации подвижного состава, сокращению затрат и соблюдению графиков движения. В конечном счёте это позволяет сделать поездки пассажиров более комфортными и обеспечить выпуск поездов на линии с соблюдением установленных стандартов качества.
Центральный транспортный узел (ЦТУ) объединяет 11 субъектов Российской Федерации, включая Москву, Московскую область и сопредельные регионы. На его территории проживает около 31 миллиона человек, а на долю входящих в него территорий приходится почти 75 процентов пригородных железнодорожных перевозок России – около 3,1 миллиона пассажиров в сутки.
Обновление подвижного состава ЦТУ остаётся одним из ключевых условий повышения качества и комфорта пригородных железнодорожных перевозок. Долгосрочные контракты с российскими производителями одновременно обеспечивают обновление транспортной инфраструктуры и поддерживают загрузку предприятий отечественного машиностроения.
Просмотров: 16