Европейские авиакомпании пытаются найти выход и не потерять деньги в условиях глобального шторма
Авиационная отрасль входит во вторую половину 2026 года с пересмотренными в сторону понижения прогнозами: Об этом пишет Reuters. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) ожидает, что совокупная чистая прибыль европейских перевозчиков составит 9,6 миллиарда долларов против 13 миллиардов годом ранее. Рентабельность по чистой прибыли падает с 4,5% до 3,1%, а прибыль на одного пассажира – с 10,30 до 7,50 доллара.
Прогноз был пересмотрен на фоне роста стоимости авиационного топлива почти на 70% после нарушения поставок через Ормузский пролив в конце февраля 2026 года. На этом фоне европейские авиакомпании оказались в разном положении. Флагманские перевозчики – Air France-KLM, Lufthansa и владелец British Airways IAG – выглядят устойчивее, поскольку меньше зависят от коротких рейсов внутри Европы и имеют дополнительные источники дохода. У Lufthansa почти треть операционной прибыли в прошлом году обеспечило техническое обслуживание самолетов, а у IAG высокая маржа в программе лояльности. Кроме того, IAG выигрывает за счет дальнемагистральных направлений в Азию, где спрос вырос на 16,2% во втором квартале.
Бюджетные перевозчики страдают сильнее. Аналитики ожидают падения операционной прибыли easyJet примерно на 80% в текущем финансовом году. Ryanair и Lufthansa лучше защищены хеджированием – около 80% и 77% потребностей в топливе на 2026 год соответственно, тогда как у IAG и Air France-KLM этот показатель ближе к 62%. По мере истечения контрактов хеджирования давление на всех перевозчиков будет расти.
Сокращение провозных емкостей становится основным механизмом удержания маржи. Авиакомпании убирают нерентабельные рейсы, что сокращает предложение дешевых билетов и толкает средние тарифы вверх. Однако полностью компенсировать топливные расходы этим не удается. Для пассажиров это означает менее гибкое расписание и более дорогие билеты на европейских направлениях, особенно в низком сегменте. Для отрасли – дальнейшее расслоение между крупными дальнемагистральными группами и перевозчиками, ориентированными на короткие рейсы.
Ранее в Ryanair уже предупреждали о колоссальном росте цен на билеты в Европе.
Просмотров: 12