По оценке экспертов, попытки России восстановить отечественную аэрокосмическую промышленность до того уровня, на котором она находилась во времена СССР, посчитали нецелесообразным и рискованным решением.
Как считает эксперт издания FlightGlobal Мердо Моррисон, который поделился своим мнением с CNN, попытки восстановить аэрокосмический сектор будут стоить России миллиарды рублей и являются авантюрным решением. Специалист высказался по поводу первого полета модернизированного самолета Ил-96-400М российского производства, отметив, что у России нет иного выбора, кроме как заплатить политическую цену. При этом эксперт допустил, что новые авиалайнеры, которые будут делать в России, окажутся надежными, но, тем не менее, все равно не смогут сравниться с западным авиастроением.
1 ноября российский широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Ил-96-400М впервые поднялся в воздух в рамках испытательного полета, который прошел успешно.
При этом, как сообщалось ранее, специалисты считают, что самолет Ил-96-М400 едва ли сможет конкурировать с западными аналогами – широкофюзеляжными Airbus и Boeing. Прежде всего, речь идет о востребованности лайнера и его экономической эффективности. Дело в том, что широкофюзеляжный Ил-96-400М оборудован четырьмя двигателями, а не двумя, а это увеличивает расход топлива и издержки, связанные с обслуживанием воздушного судна.
Сейчас заказчиком самолетов Ил-96-400 является авиаотряд «Россия», для которого производитель планировал собрать два спецборта. «Аэрофлот» же рассчитывает, что в перспективе в России создадут двухдвигательный дальнемагистральный самолет, который сможет заменить иностранные воздушные суда.
Стоит отметить, что Ил-96-400М отсутствует в программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, которая была утверждена правительством летом 2022 года.
