Авиаперевозчику S7 Airlines придется сократить осенне-зимнее расписание. Это связано с затруднениями, которые возникают при обслуживании двигателей воздушных судов.
Как сообщает издание «Коммерсантъ» со ссылкой на свой источник в Минтрансе, сложнее всего у S7 ситуация обстоит с самолетами Airbus A320 A320/А321neo и американскими двигателями, которые на них установлены. Речь идет о двигателях, выпущенных компанией Pratt & Whitney (P&W). По информации Flightradar24, каждый пятый самолет этой модели, который эксплуатирует авиаперевозчик, не совершает полеты. Это 21 авиалайнер из 103.
Дело в том, что двигатели, установленные на самолетах S7, относятся к последнему поколению и выпускаются меньшей серией, чем двигатели CFM Leap с других моделей. Компетенциями их обслуживания не располагают ни в России, ни в Иране, где есть опыт работы с более распространенной техникой. При этом эксперты считают, что обслуживать оба типа двигателей по серым схемам или неофициально закупать их не получится – они чипируются, а их перемещение по миру отслеживается. По оценке специалистов, двигатели P&W и CFM сложны в обслуживании и едва ли такие операции могут делать в России.
По информации источников издания, S7 хотела избавиться от самолетов neo и согласовать с Минтрансом вывоз за рубеж не менее 22 бортов. В ведомстве воздержались от комментариев по этому поводу. Что касается авиакомпании, там заявили, что не подавали заявок на вывоз авиалайнеров за границу. Как сообщают собеседники газеты, сейчас перевозчик ищет возможные решения по ремонту двигателей P&W, и по этому вопросу велись обсуждения с Минтрансом.
Двигатели для neo делают с 2016 года. Летом 2023 года P&W отозвала более 1000 двигателей, чтобы исправить имеющиеся проблемы. Это привело к массовой отмене рейсов в Европе и США.
