В России на 22,5% выросли продажи одного вида машин
Как сообщает «Автостат», подключаемые гибриды (PHEV) объединяют двигатель внутреннего сгорания, электромотор и тяговую батарею увеличенной ёмкости. Главным драйвером роста этого сегмента стали китайские бренды. Лидером ожидаемо оказался Li Auto (Lixiang) — 4 531 проданный автомобиль. На втором месте расположился Voyah с результатом 2 742 единицы. Замыкает тройку лидеров немецкий BMW, разошедшийся тиражом в 1 055 штук. Самыми востребованными моделями стали кроссоверы Voyah Free (2 090), а также Li Auto L9 и L7 (1 992 и 1 988 штук соответственно).
Рост интереса к гибридам фиксируется на фоне проблем с доступностью традиционного топлива. Некоторые покупатели уже пересаживаются с бензиновых автомобилей на электрические или гибридные модели, отмечал глава «Автостата» Сергей Целиков. По его прогнозу, по итогам года реализация таких машин в стране может вырасти вдвое.
Стоит отметить, что вторичный рынок подключаемых гибридов в России находится в стадии активного формирования. Ещё год назад, по данным того же «Автостата», за десять месяцев 2025 года было зарегистрировано около 14 тысяч таких автомобилей с пробегом, что на 84% превышало показатель 2024-го. Таким образом, текущий рост в 22,5% выглядит скромнее на фоне прошлогоднего всплеска, однако говорит о том, что сегмент продолжает набирать обороты, а не стагнирует после ажиотажного спроса.
Параллельно растёт и парк гибридов в целом. К началу 2026 года в России насчитывалось 112,6 тысячи подключаемых гибридов, причём более 44 тысяч из них были новыми машинами, а остальные пополнили автопарк за счёт импорта подержанных экземпляров . Лидерство в сегменте удерживает Lixiang — более 43 тысяч автомобилей этой марки уже колесят по российским дорогам, несмотря на то что официальные поставки стартовали лишь в конце 2025 года. На втором месте Voyah с парком свыше 22 тысяч машин, на третьем — BMW с показателем около 7 тысяч единиц.
Эксперты связывают популярность подключаемых гибридов с их универсальностью: в отличие от полностью электрических автомобилей, они не требуют развитой зарядной инфраструктуры и позволяют использовать бензиновый двигатель на дальних расстояниях. Пока сеть электрозаправок в России остаётся неравномерной, формат PHEV выглядит для многих водителей компромиссным решением. Если тенденция сохранится, гибриды могут стать одним из ключевых драйверов российского авторынка в ближайшие годы.
Просмотров: 20