Второй после СССР страной, принявшей на вооружение противокорабельную крылатую ракету, была Швеция
Скандинавский вариант
Необычные корабли Королевского флота
Королевство Швеция всегда была продвинутой военной державой. Но, поскольку в ХХ веке денег на оборону выделялось не очень много, боевые корабли, а в этой статье мы рассказываем только о военно-морском флоте страны, получались очень интересными, как с точки зрения вооружения, так и тактики применения. Начнем с самых больших кораблей шведского флота – броненосцев береговой обороны. Их родословная начиналась в 70-е годы XIX века с прибрежных мониторов. Надо сказать, что на рубеже веков броненосцы береговой обороны были весьма популярны в Северной Европе. К началу Второй мировой войны они входили в состав флотов Швеции, Норвегии, Финляндии, Нидерландов. В Российской империи броненосцы береговой обороны находились в составе флота на рубеже веков, а король Таиланда – тогда страна называлась Сиам – под влиянием этой европейской моды заказал постройку двух кораблей этого класса в Японии. Вершиной эволюции броненосцев береговой обороны стали три шведских корабля типа «Свериг» – HSwMS «Sverige», HSwMS «Drottning Victoria» и HSwMS «Gustaf V». Это были совершенные артиллерийские корабли полным водоизмещением 7 600 тонн, хорошо защищенными броней и имеющие на вооружение 4 280-мм пушки главного калибра, 6-8 152-мм орудий и зенитную артиллерию. Турбины, установленные на этих броненосцах, позволяли им развивать ход до 23 узлов (около 42 км/ч) – что соответствовало скорости линейных кораблей-дредноутов того времени. Прослужили эти три броненосца с 1917 по 1957 год. В середине 20-х годов ХХ века шведские адмиралы пришли к выводу, что для успешной обороны побережья необходимо привлекать авиацию, причем не только с береговых аэродромов, но и с кораблей. Тогда в ВМФ Швеции не было ни одного корабля – носителя самолетов. В качестве временной меры переоборудовали в небольшой гидроавианосец старый списанный броненосец береговой обороны «Dristigheten». Корабль перестроили, он стал нести три гидросамолета и несколько зенитных орудий. Но это был временный вариант. Основным авианесущим кораблем шведского флота стал легкий крейсер HSwMS «Gotland». Конструкторы смогли разместить в корабле водоизмещением 4 670 тонн вооружение стандартного легкого крейсера, а на полетной палубе и в ангарах – 6 гидросамолетов. Корабля с такими техническими данными не было ни в одном из флотов мира. В составе шведского флота были и другие необычные корабли.
После окончания Второй мировой войны часть эсминцев королевского флота подлежали списанию по возрасту и техническому состоянию. Им на смену были спроектированы эсминцы типа «Халланд». Шведы изучили опыт прошедшей войны и постарались спроектировать эсминец, во-первых, вобравший в себя всё лучшее, что было у его «одноклассников» в то время, а во-вторых, по-настоящему универсальный корабль.
Всего планировалось построить четыре эсминца этого типа, но построили только два – HSwMS «Halland» J-18 и HSwMS «Småland» J-19. Их постройку утвердили в 1948 году. Строительство второй пары – HSwMS «Lappland» и HSwMS «Värmland» утвердили в 1955 году, но денег в стране было не так много, поэтому от строительства второй пары в 1958 году отказались. Правда, эсминцев типа «Холланд» всё-таки было построено четыре – вторую пару «Veinte de Julio» D05 и «Siette de Agosto» D06 – заказало Правительство Колумбии. Корабли для Колумбии были с несколько измененным составом вооружения. Эсминцы имели водоизмещение 2 600 тонн, длину 122 метра. Вооружение кораблей состояло из 4-х универсальных 120-мм орудий в двух двухорудийных башнях, двух 57-мм зенитных автоматов, шести 40-мм зенитных автоматов и двух торпедных аппаратов (трех и пяти трубных) для стрельбы торпедами, управляемыми по проводам. Новинкой было два четырехтрубных противолодочных бомбомета «Бофлорс», установленных в носовой части корабля. Но главной «изюминкой» этих эсминцев стало не это.
Немецкие ФАУ во время войны и после
Как известно, во время Второй мировой войны в Германии создали, испытали и применяли для обстрелов английских городов ракеты большой дальности – крылатые «Фау-1» V-1 (Vergeltungswaffe Eins, по терминологии 40-х годов самолеты-снаряды) и баллистические «Фау-2» V-2, A-4 (Vergeltungswaffe-2). Велись работы по созданию зенитных ракет. Об этом смотри статью «Интеллектуальные трофеи Советского Союза». Работы велись на ракетном полигоне Пенемюнде, на берегу Балтийского моря. Это территория современной Польши. Причина размещения полигона с пусковыми площадками на берегу моря заключалась в следующем. В годы Второй мировой водолазы не могли работать на больших глубинах и в случае неудачного пуска обломки ракеты попадали на морское дно. Это гарантировало сохранение тайны. Но было одно исключение. Несколько неудачных пусков закончились тем, что ракеты, перелетев Балтийское море, упали на территорию Швеции. Первая «Фау-1» упала 15 ноября 1943 года в 20 км к юго-востоку от города и порта Карлскруна. Вторая ракета упала 30 ноября в 7 км к востоку от города Юстад. В 1944 году на территорию Швеции упали уже 10 ракет, в том числе одна баллистическая «Фау-2». Поскольку это были испытания, в ракетах вместо взрывчатки был весовой макет, и шведы совершенно неожиданно оказались обладателями абсолютно нового по тем временам вооружения, причем ракеты имели минимальные повреждения.
Здесь необходимо сделать небольшое отступление. После победы во Второй мировой войне, чертежи, специалисты-ракетчики и некоторое количество готовых ракет попали в США и СССР. Американцы поступили просто. «Фау-1», практически без изменений, под названием «Lооn» – «Луна» – установили на нескольких дизель-электрических подводных лодках. «Lооn» предназначался для скрытых ударов по побережью противника. Субмарина всплывала, проводились предпусковые операции и пуск ракеты. Система показала себя ненадёжной, и через несколько лет эксплуатации её с подводных лодок демонтировали. Но идея американским генералам и адмиралам понравилась, и следующая крылатая ракета «Регулус», устанавливаемая на американских подводных лодках, была принята на вооружение, и какое-то количество времени лодки с «Регулусами» патрулировали Тихий океан. В СССР не стали копировать «Фау-1». На её основе была создана первая советская опытовая крылатая ракета 10Х. В отличие от немецкой «Фау-1», она могла стартовать не только с наземной установки, но и с самолета или палубы корабля. Результат оказался похожим. Как и американских военных, советских генералов не удовлетворили технические характеристики ракеты. И так же, как в США, разработки по тематике крылатых ракет в СССР были продолжены. Результатом стала авиационная противокорабельная ракета КС-1 «Комета», которая запускалась с бомбардировщика Ту-16К и береговой ракетный противокорабельный комплекс С-2 «Сопка», где старт производился с наземной пусковой установки. Аналогичную задачу предстояло решить и шведским конструкторам.
Начало ракетной программы
Судя по всему, у шведов была информация о неудаче американцев с «Lооn», так как они изначально отказались просто копировать «Фау-1». Первой была создана ракета «Robot 310», также обозначаемая как «Lufttorped 7» или LT.7. Она была сделана в компании Saab AB в 1946 году. По этой тематике Saab начал работы еще в 1944 году, когда первая «Фау» приземлилась недалеко от Карлскруне. Шведские конструкторы пошли по советскому пути – они на базе приземлившихся в Швеции «Фау-1» создали свою крылатую ракету. Кстати, во второй половине 40-х годов ХХ века не существовал термин «Крылатая ракета». Поэтому «Robot 310» шведы также называли Lufttorped – Воздушная торпеда. Двигатель оставили как на «Фау-1» – пульсирующий воздушно-реактивный, а вот остальное переделали полностью. Шведы установили двигатель по оси ракеты, а не сверху, как немцы. Это существенно уменьшило габариты ракеты. Первоначальной задачей конструкторов было создание ракеты для поражения наземных целей – так же, как и «Фау-1». В качестве носителя планировали использовать шведский бомбардировщик «Saab-18». Скорость «Robot 310» составила 670 км/ч, дальность полета была небольшой, всего 17 км – сравните с дальностью полета прототипа «Фау-1» – 400 км. Причины такого несоответствия не совсем понятны – возможно, перед шведскими конструкторами и не ставилась задача достичь большой дальности. В 1949 году началось серийное производство «Robot 310». Всего было выпущено, по данным различных источников, от 180 до 250 единиц. Но на вооружение «Robot 310» не приняли из-за его весьма скромных характеристик. В конце 40-х годов возможности ПВО настолько усилились, что пустить ракету с бомбардировщика вне зоны поражения ПВО было уже невозможно. В 1947 году Saab разработал увеличенную в размерах версию «Robot 311» со стреловидным крылом, но и она не была принята на вооружение.
Повторно к ракетной тематике шведы обратились через 10 лет. На этот раз было принято решение о создании морской противокорабельной крылатой ракеты, которую можно было бы запускать с надводных кораблей и береговых пусковых установок. Шведских адмиралов очень беспокоило увеличение количества боевых кораблей Балтийского флота Советского Союза. Развертывание противокорабельных ракет посчитали адекватным ответом. В 1962 году компания Saab начала работу над новым проектом. Результатом этой работы стала ракета «Robot 08» Rb 08. В качестве прототипа была взята летающая мишень Nord Aviation CT20, которую разработали во Франции и серийно производили по лицензии в Швеции. Работы продвигались достаточно быстро. Уже в 1965 году начались испытания «Robot 08», а через год – в 1966 году – ракеты стали устанавливать на корабли. Скорость новой ракеты составила 900 км/ч, а дальность полета 80 км. Головка самонаведения захватывала цель типа «эсминец» на расстоянии 15 км. Пуск ракеты осуществлялся с помощью двух твёрдотопливных ускорителей.
Первый ракетный эсминец королевства
К моменту принятия на вооружения «Robot 08» эсминцы типа «Халланд» уже бороздили Балтийское море. Естественно, что речь о серьезной модернизации лучших эсминцев Королевского флота не шла, ведь для этого пришлось бы их вывести из боевого состава флота не на один год. Шведские конструкторы были верны традиции – они предложили вариант, который не использовался ни до, ни после описываемых событий. Пусковую установку разместили над торпедным аппаратом как единую конструкцию. То есть вращались торпедный аппарат и пусковая установка с противокорабельной ракетой вместе, как единое целое. Ракета хранилась в кормовом ангаре. После приказа о стрельбе, её заправляли в ангаре, а потом подавали на пусковую установку. Хранить ракету во время всего похода на пусковой установке было нельзя из-за возможных неблагоприятных погодных условий.
Удивительно, но после модернизации эсминцев в эсминцы УРО (управляемой ракетной обороны), Швеция стала второй страной в мире, после СССР, на вооружении флота которой поступили противокорабельные крылатые ракеты. Действительно, американские крылатые ракеты «Регулус» предназначались для удара по береговым целям, и до 70-х годов ВМФ США не имели ракет класса «корабль-корабль».
Заключение
Всего было произведено 68 ракет «Robot 08». Ими были вооружены два эсминца Королевского флота и береговые ракетные батареи. Но по большому счёту, шведы серьезно опоздали. Концепция, по которой ракета без топлива хранится в ангаре, а перед стартом ее заправляют, уже в 70-е годы ХХ века безнадежно устарела. Никто из иностранных покупателей «Robot 08» не приобрел, а шведский флот принял решение о разработке принципиально новой ракеты класса «корабль-корабль». Тем не менее, «Robot 08» простояла на вооружении шведского флота и береговой обороны до 1995 года, когда были списаны оба эсминца типа «Холланд».
Просмотров: 37