Рост цен на запчасти привёл к массовым кражам машин
Караул! Угнали!
Официально количество угонов сокращается уже четвёртый год кряду. Свою роль сыграло закрытие границ, объясняют эксперты: больше нет смысла воровать «Мерседесы» и БМВ, чтобы затем через Прибалтику переправить их за рубеж. Однако похоже, что сложившийся тренд скоро начнёт меняться на обратный.
Почему? Во-первых, стоимость запчастей постоянно растёт. По итогам 2024 года цены увеличились на 20–60%, 2025 год прибавил в среднем ещё 10%. Вот и наступивший 2026-ой не станет исключением – представители автосервисов прогнозируют, что увеличение налоговой нагрузки, рост затрат на логистику и введение обязательной маркировки в совокупности повысят стоимость деталей на 20%. Тем временем доходы россиян падают, отчего обслуживать автомобили становится всё сложнее. В результате, отмечает директор сети Fit Service Татьяна Овчинникова, если прежде клиенты смотрели прежде всего на качество деталей, то теперь на цену.
Во-вторых, порой запчасти просто невозможно найти – расходники худо-бедно в продаже имеются, а вот с оригинальными электронными блоками, элементами салона и кузова – беда. Ждать их порой приходится по нескольку месяцев. Неудивительно, что у многих возникает желание купить пусть и не новую, но гарантированно подходящую запчасть. Вместе эти два фактора и провоцируют расцвет рынка подержанных деталей. Он существовал и прежде, пополняясь благодаря авариям. Но теперь спрос стал выше и разбитых в ДТП машин уже недостаточно. Вот и ответ, почему угонщики начали воровать автомобили для разбора. Не надо, как прежде, мудрить с перебивкой номера и поддельными документами – раскрутил украденное авто до винтика, и дело в шляпе. Причём такой криминальный бизнес начинает всё больше привлекать непрофессионалов. В результате растёт число случаев, когда сама машина остаётся на месте, но без колёс, дворников, зеркал и аккумулятора. Тут граждане пожилого возраста наверняка вспомнят эпоху поздних 80-х, когда с припаркованного авто приходилось снимать и нести домой батареи и щётки – иначе наутро их можно было уже на найти. Похоже, история повторяется.
В зоне риска, согласно страховой статистике, находятся машины практически всех марок – от Porsche до Lada. Однако по итогам минувшего года в неё впервые попали «китайцы». Да ещё как: если в 2024 году доля украденных китайских машин не дотянула и до 1%, то в 2025-м они заняли в общей структуре краж 27%! Вот и абсолютным лидером антирейтинга стал тоже китайский бренд Geely. А среди премиальных марок чаще всего преступники покушались на Lixiang. Впредь так и будет, предупреждают эксперты. Запчасти для «немцев», «французов», «корейцев» и «японцев» найти всё же можно, пусть и не сразу: кроме оригиналов есть большое количество достойных аналогов. А на китайские машины детали делают в основном только в КНР. При этом не раз уже отмечалось, что китайский подход к бизнесу весьма своеобразен: главное – продать товар, а дальше все проблемы пусть решает покупатель. В 2025 году в России закрылось более 600 автосалонов, торговавших китайскими машинами. А нет дилера – нет и сервисной поддержки, нет доступа к запчастям. В будущем салоны продолжат закрываться, прогнозируют эксперты: последнее повышение утильсбора ударит по спросу на такие бренды, как Exeed, Zeekr, Lixiang, Tank и др. Всё это, пишет «Автовзгляд», приведёт к тому, что запчасти для многих китайских авто подорожают на 20% и более, а кузовные детали станут дефицитом. Как на это отреагирует криминалитет, догадаться несложно.
Просмотров: 56