ОАК рассчитает стоимость ремоторизации SSJ-100 с авиаперевозчиками
Замминистра промышленности и торговли Геннадий Абраменков объявил об этом на полях выставки «Иннопром». По его словам, итоговую стоимость программы определят после инвентаризации всего парка воздушных судов. Калькуляцию проведут отдельно для каждой машины.
Как пояснили в ведомстве, замена силовой установки потеряет экономический смысл для лайнеров с почти выработанным ресурсом. Но существуют и более новые борта, для которых проект сохраняет актуальность. После формирования модели предстоит утвердить график производства, сроки работ и каналы финансирования. Цену самого ПД-8 установят позднее, когда заводы начнут серийный выпуск изделия.
Как ранее «Коммерсантъ» сообщал со ссылкой на информированные источники, ОАК намерена заменить российско-французские SaM146 на ПД-8 на 50 самолетах – приблизительно трети отечественного парка SSJ-100. По предварительным расчетам, речь идет о сумме в 2,3 миллиарда рублей на один борт. Общие расходы оцениваются в 115 миллиардов. Половину этих средств, по данным издания, готов взять на себя Минпромторг, остальное покроют Минтранс либо собственники лайнеров.
Авиакомпании ознакомили с предложением в мае-июне. В перечень вошли 50 машин, отобранных с учетом технического состояния, остаточного моторесурса и возраста. Непосредственно замену двигателей запланировали на конец 2029 года. Superjet 100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный лайнер нового поколения, созданный для региональных маршрутов и призванный вытеснить устаревающие Ту-134.
Как подчеркнули в «Ростехе», сейчас ведется работа над продлением ресурса двигателей SaM146, поскольку их обслуживание дешевле. Дискуссии о ремоторизации ведутся с 2022 года – именно тогда французский концерн Safran вышел из совместного с «Объединенной двигателестроительной корпорацией» проекта.
Просмотров: 59