Лодка служила во флотах трёх стран, с её помощью пытались привлечь Битлз на гастроли
История желтой субмарины
ВМФ Италии
С 1861 года, когда была образована современная Италия, до середины ХХ века, итальянский флот должен был решать несколько постоянно присутствующих задач, главной из которых было противостояние английской Средиземноморской эскадре. Задача осложнялась тем обстоятельством, что английская эскадра в любой момент могла быть усилена кораблями из состава Флота Метрополии. Это, особенно в первой половине ХХ века, заставляло итальянских адмиралов развивать все классы кораблей – от линейных кораблей-дредноутов до подводных лодок и торпедных катеров. Некоторые разработки не имели аналогов в мире – речь идет о боевых пловцах «чёрного князя» Валерио Боргезе из 10-й флотилии MAS. К слову сказать, Италия входила в список из шести стран, которые успели до начала Второй мировой войны ввести в строй линейные корабли последнего поколения. Такой же подход был и к строительству подводных лодок – субмарин строили много разных типов.
Героиня нашего рассказа была заложена на судостроительной верфи «Cantieri Riuniti dell'Adriatico» в Монфальконе 3 января 1942 года, и введена в состав флота 21 июня 1943 года. Субмарину назвали RM «Nautilo» – «Наутилус». Она относилась к средним подводным лодкам типа «Flutto» тип 1. Надводное водоизмещение составляло 930 тонн, подводное – 1 093 тонны, длина 63 метра, вооружение 6 533-мм торпедных аппаратов, 1 100-мм орудия и два спаренных 13,2-мм пулеметов. Дальность плавания составляла 5 400 морских миль – около 10 000 км. 3 сентября 1943 года Италия вышла из Второй мировой войны. Итальянские подводники имели неплохую подготовку и боевой дух, но экипаж «Наутилуса» был только сформирован и, по сути, к боевой подготовке еще не приступал. 8 сентября новенькая подводная лодка начала переход с верфи Монфальконе в Венецию. Руководство нацисткой Германии было крайне разочаровано действиями своего недавнего союзника, и начала против него активные боевые действия. После прибытия, 8 сентября, экипаж предпринял попытку прорваться из Венецианской лагуны в более безопасный порт. На борту находились экипажи подводных лодок RM «Argo» и RM «Beilul» – обе типа «Adua». В прорыв пошли две лодки – за «Наутилусом» шла сверхмалая подводная лодка СМ-1. Прорваться из Венеции итальянским морякам было не суждено. Недалеко от Венецианской лагуны они стали свидетелями атаки немецкого шнелльбота – торпедного катера – итальянского эсминца RM «Quintino Sella», на борту которого были гражданские беженцы. Атака закончилась потоплением эсминца. Командир подводной лодки принял решение возвращаться в Венецию. 11 сентября экипаж RM «Nautilo» затопил свою подводную лодку.
Кригсмарине
Во время Второй мировой войны немцы вводили в состав своего флота корабли оккупированных стран, которые смогли восстановить. Это касалось боевых кораблей Голландии, Норвегии, Греции, Югославии. После 1943 года эта практика была распространена и на корабли Regia Marina – ВМФ Италии. Новенькая, только с судостроительного завода, не взорванная, а просто затопленная на небольшой глубине субмарина не могла не привлечь внимание командования Кригсмарине на Средиземном море. «Наутилус» подняли. В декабре 1943 года лодка была отбуксирована из Венеции в Триест. Субмарина получила новое название UIT-19. Согласно документам Кригсмарине все захваченные корабли переименовывались по определенным правилам. U-boot – подводная лодка в немецком флоте, IT – Италия. UIT – подводная лодка Кригсмарине из итальянского флота. В январе 1944 года UIT-19 перешла в Пулу. Формально, она еще не была принята в состав немецкого флота, хотя имела немецкий экипаж. 9 января ВВС США авиагруппой из 107 бомбардировщиков B-24 «Liberator» совершили мощный налет на город и порт, в результате которого в UIT-19 попало несколько авиабомб. Подводная лодка была потоплена во второй раз.
ВМФ Югославии
Город Пула – сегодня это независимая Хорватия . С 1929 по 1992 годы (за вычетом годов оккупации во время Второй мировой войны) Хорватия входила сначала в состав Королевства Югославия, а после 1945 года – в состав Социалистической Федеративной Республики Югославия – СФРЮ. Поэтому, после того, как в 1947 году субмарину подняли и отремонтировали, в 1949 году она вошла в состав ВМФ Югославии. Во время ремонта в результате аварии лодка была затоплена в доке третий раз. И снова это событие не повлияло на ввод её в строй. Лодка получила название «Sava» и бортовой номер Р-802. В 1958 – 1960 годах субмарина прошла модернизацию, в ходе которой с неё были сняты орудие и пулеметы, а рубка получила более обтекаемую форму. Без происшествий лодка прослужила в составе флота Югославии до 1967 года (некоторые источники говорят о списании в 1968 году).
Жёлтая субмарина
На списанную лодку обратил внимание Перо Милкович по прозвищу «Лимонад». Родился Милкович в 1948 году. Своё прозвище он получил еще в школе, когда параллельно учебе подрабатывал в гостинице и торговал лимонадом. В те годы он был известен в кругах шоу-бизнеса Югославии как организатор концертов. Мечтой Перо было организовать в стране гастроли невероятно популярной тогда и мире группы «Битлз». Одной из популярных песен «Битлов» была «Желтая субмарина» – «Yellow Submarine». Самому ли Милковичу пришла в голову идея о покупке списанной подводной лодке, или её ему кто-то подсказал, доподлинно неизвестно, но он покупает списанную «Sava». А поскольку даже у известного продюсера денег на покупку субмарины не хватило, то по условиям контракта, Милкович получил лодку в своё распоряжение, снял с неё детали из цветных металлов, продал их и тем самым расплатился с Югославским флотом. Впрочем, как писали тогда газеты, история покупки была не совсем чистой. С большими приключениями лодка была отбуксирована к месту своей новой стоянки. Эту буксировку освещало югославское телевидение. Милкович, как хороший продюсер, начал заранее раскручивать свою идею. На момент покупки подводной лодки ему было всего 22 года.
После того, как «Sava» стала его собственностью, он покрасил её в желтый цвет. Милкович надеялся, что его «Жута Подморница» – так на хорватском языке произносится «Жёлтая субмарина» – сможет привлечь внимание «Битлз», и он организует их концерты в Югославии. Он планировал оборудовать на жёлтой субмарине ресторан, диско-клуб и казино. Это должно было служить хорошим фоном для выступления английских музыкантов. Но, увы – деньги снова закончились. Их хватило только на покраску лодки в желтый цвет и оборудование на её палубе ресторана.
«Битлз» не захотели приезжать с концертами на «Желтую субмарину». Из-за существовавших финансовых проблем и потенциально больших будущих расходов, а так же из-за того, что Перо Милкович не смог получить документы в Югославском регистре на эксплуатацию подводной лодки как стоечного судна, он продал свою «Жёлтую субмарину» на металлолом. В 1974 году (в ряде источников в 1971 году) лодка была разобрана на металл. В дальнейшем Перо Милкович окончил юридический факультет, пытался поднять затонувший греческий корабль, возил туристов по островам Адриатического моря, открыл лесопильный завод, а потом на его базе – ресторан, и многое другое. Он был очень увлекающимся творческим человеком. Умер Перо Милкович в 2004 году, прожив всего 54 года.
Просмотров: 40