Группа компаний СК Мост, основным акционером которой является российский предприниматель Руслан Байсаров, состыковала российскую и китайскую части моста Благовещенск - Хэйхэ, и сейчас работы вышли на завершающую стадию.
Эксперты называют Амурскую область одним из наиболее перспективных регионов Дальнего Востока, а ее административный центр - Благовещенск - претендует на статус «свободный порт», предоставляющий инвесторам налоговые льготы. Дополнительный импульс для развития экономики и укрепления торговых и туристических связей должен придать международный автомобильный мост между Благовещенском и китайским Хэйхэ, который строит группа компаний СК Мост известного российского бизнесмена Руслана Байсарова. Стыковка частей мостового сооружения, строительство которого велось одновременно с противоположных берегов Амура, произошла 31 мая этого года, и сейчас работы вышли на завершающую стадию. Весной 2020-го, когда начнут действовать пограничные пропускные пункты, мост должны ввести в эксплуатацию.
Стройки со знаком качества
Необходимость и значимость возведения трансграничного моста не вызывает сомнения. Помимо укрепления торговых связей и в целом усиления позиций государства в Азиатско-Тихоокеанском регионе автомобильная переправа решит проблемы с перевозкой грузов и оживит туристический бизнес.
Проект автодорожного мостового перехода, который эксперты уже назвали «Мостом дружбы», разработан специалистами «Института Гипростроймост». Ведущая его строительство ГК СК Мост, владельцем которой является Руслан Байсаров, на рынке больше 30 лет, ее костяк составляют бамовцы, что среди профессионалов является неофициальным знаком качества. В активе «Моста» более 2500 важнейших инфраструктурных объектов по всей стране. Среди значимых проектов такие как:
- перешивка на Сахалине железнодорожных путей на общесетевую ширину колеи - 1520 мм;
- возведение с нуля инфраструктурных объектов арктического порта Сабетта на Ямале;
- строительство железнодорожного моста через Амур в районе поселка Нижнеленинское;
- прокладка перегонных тоннелей на новых станциях столичной подземки и другие.
Визитными карточками предприятия являются мост через Босфор Восточный на остров Русский, построенный к Саммиту АТЭС-2012, а также автомобильно-железнодорожная трасса, соединившая Адлер и Красную Поляну - один из объектов Сочинской олимпиады 2014 года. Кстати, Русский мост, соединивший материковую и островную части Владивостока, до сих пор остается крупнейшим в мире автодорожным вантовым мостом.
Безопасность и надежность в приоритете
При реализации проектов холдинг Байсарова уделяет особое внимание надежности и долговечности возводимых сооружений, используя при строительстве современные материалы и новейшие технологии. Так, мост «Благовещенск-Хэйхэ» принадлежит к экстрадозным (разновидность вантовых), который, несмотря на то, что выглядит достаточно эффектно, несет вполне конкретную функциональность. Дело в том, что Амур считается одной из самых непредсказуемых рек, поэтому большое внимание при разработке его конструкции было уделено вопросам надежности.
Мост сталежелезобетонный, а сама вантовая система состоит из шести пар пилонов, соединенных с основным пролетом стальными тросами (вантами). Каждый такой вант собирается из отдельных «прядей» - от 37 до 67 штук. Кроме того, предусмотрены три пролета для судоходства, длина которых составляет 147 метров, высота - не менее 17 метров.
Длина российской части моста через Амур, также как и китайской, составляет 540 метров - ровно половину общей длины. Ежедневно по новому мостовому сооружению, которое строит компания Руслана Сулимовича Байсарова, смогут проезжать примерно 630 грузовых автомобилей, 164 автобуса, 68 легковых машин и около 5,5 тысячи человек.
Для организации такого интенсивного потока фактически с нуля строились подъездные пути. С российской стороны их общая протяженность составила - 19,9 км, с китайской - около 6,5 км. При этом в ГК СК Мост отметили, что российские специалисты строят мостовой переход и подъездные пути без привлечения бюджетных средств.
Актуальные проекты предпринимателя Руслана Байсарова
В настоящее время ГК СК Мост участвует еще в нескольких приоритетных для страны проектах. Один из них связан с разработкой Элегестского месторождения в Республике Тыва, объемы которого составляют примерно 855 млн тонн коксующегося угля редкой марки. По словам Руслана Байсарова, реализация этого проекта во многом зависит от строительства железнодорожной ветки «Элегест-Кызыл-Курагино», которая должна соединить месторождения с федеральной сетью.
Протяженность однопутки, кстати, первой в Туве, составит 410 км. Как отмечают эксперты, основная сложность состоит в том, что ее строительство будет проходить по гористой местности и потребует прокладки восьми тоннелей и строительства 127 мостов.
Другой значимый проект ГК СК Мост реализует на БАМе - прокладывает второй Байкальский тоннель на перегоне «Дельбичинда - Дабан». После его ввода в строй пропускная способность на участке должна увеличиться в 2,5 раза. Длина строящегося тоннеля составляет 6,7 км, но прокладывать его приходится сквозь крепкую породу Байкальского хребта в тяжелых климатических условиях.
В стадии завершения находится и стратегически важный проект модернизации железных дорог на острове Сахалин. Почти 80 лет поезда в регионе ездили по колее шириной 1067 мм, доставшейся в наследство от Японии. Решение привести железнодорожную инфраструктуру к общефедеральному стандарту – 1520 мм – было принято давно. Однако в активную фазу проект вступил всего несколько лет назад. В 2018 году к нему подключили структуру Байсарова, которая занимается подготовкой мостовых переходов к последующей прокладке по ним железнодорожного полотна. Все 62 объекта, над которыми работает ГК СК Мост, будут сданы в эксплуатацию в 2020 году – всего за два года. Причем уже в этом году на одном из обновленных участков открылось пассажирское движение.
По всем своим объектам компания Руслана Байсарова строго выдерживает график строительства, несмотря ни на какие непредвиденные обстоятельства, которые нередко случаются при реализации таких масштабных проектов. Как всегда, ГК СК Мост помогают опыт и профессионалы, которых не пугают никакие трудности.
