Две сибирские авиакомпании, работающие в сложных климатических условиях, попросили правительство России продлить срок службы некоторых моделей самолётов.
Речь идёт о самолётах Ан-24 и Ан-26, многие из которых произведены более 50 лет назад. Об этом сообщает Reuters, ссылаясь на руководство авиакомпаний.
Первый заместитель гендиректора «Ангары» Сергей Зорин пояснил, что компания эксплуатирует около 100 самолётов, средний возраст которых составляет 50 лет. Часть самолётов должна быть списана в 2024 году. По прогнозам компании, к 2030 году, если не будут найдены средства на обслуживание и ремонт воздушных судов, парк сократится до четверти от текущего количества самолётов.
С аналогичной просьбой выступила авиакомпания «Полярные авиалинии». Руководство перевозчика считает, что нужно продлить срок службы самолётов, спроектированных в 1950-60-х годах в Киеве, пока не будет готова замена. В компании отмечают, что обслуживание самолётов дорожает, и без помощи государства не обойтись.
Зорин отметил, что сейчас на российском рынке нет альтернативы этим самолётам, а «Ладога», которая относится к этому классу, будет запущена в производство не ранее 2027 года.
И.о. техдиректора «Полярных авиалиний» Алексей Елисеев также считает, что аналогов этим моделям самолётов в России нет. По его словам, у всех самолётов накапливаются проблемы с деталями и компонентами двигателей.
В ноябре 2023 года сообщалось о просьбе региональных авиакомпаний продлить срок службы Ан-24 и Ан-26. В текущих условиях выработка этих самолётов увеличилась на фоне перераспределения нагрузки иностранных лайнеров. В число наиболее серьёзных проблем Зорин включил нехватку мощностей Арамильского завода, который занимается обслуживанием двигателей АИ-24.
